JATCO JF015E
JATCO · вариатор · 2012–2022
Вариатор для компактных машин, устроенный необычно: внутри него есть настоящая двухступенчатая планетарная передача. Так конструкторы растянули диапазон, не увеличивая сам вариатор.
Масло
- Какое
- Nissan NS-3; жидкости от старших вариаторов не подходят
- Сколько
- около 6,5 л при полной замене, 3,5 л при частичной
- Когда менять
- 40 тыс. км, в городе — 30 тыс.
Масло тут критичнее, чем у старших вариаторов: агрегат меньше, объём жидкости меньше, и греется она быстрее. Интервал держат короче заводского.
Характеристики
- Тип
- вариатор
- Компоновка
- поперечная
- Момент
- до 150 Нм
- Годы выпуска
- 2012–2022
- Ресурс
- 180 тыс. км при замене масла раз в сорок
- Номер
- на корпусе сверху, у места крепления троса
Пишут JF015E, у Nissan тот же агрегат идёт как RE0F11A, у Mitsubishi — F1C1A. Обозначение CVT7 — маркетинговое имя семейства.
Исполнения
- JF015E2012–2022· до 150 Нм— основное исполнение
- JF011E2006–2018· до 250 Нм— старший брат для машин покрупнее
- JF020E2013–2020· до 175 Нм— исполнение для гибридов
Слабые места
Мельче, чем у старшего вариатора, и изнашиваются быстрее. Перегретое масло убивает их за считанные десятки тысяч.
Маленький объём масла и скромное охлаждение. Пробки для этого агрегата тяжелее трассы в разы.
Решение изящное, но добавило узлов: фрикционы этой передачи тоже изнашиваются и тоже требуют живого масла.
На спокойной езде и при коротком интервале масла ходит около двухсот тысяч — для компактного вариатора это нормальный ресурс.
Что смотреть при покупке
Не «менялось ли», а когда и сколько залили. Ответ «масло тут на весь срок службы» означает, что не меняли ни разу, и это главная причина, по которой коробки умирают.
Пробки и прицеп греют коробку сильнее, чем трасса. Перегретое масло стареет в разы быстрее, и по пробегу этого не видно.
Толчки, задержки и пробуксовка при разгоне — это уже ремонт, а не регулировка. На холодную они заметнее, поэтому ехать надо до прогрева.
У коробки два сценария: перебрать или поставить контрактную. Цены отличаются в разы, и выбор зависит от модели — узнать это стоит заранее.
Ремонт или контрактная
Ремонтируется хуже старших: агрегат компактный, ремень и конусы мельче и изнашиваются быстрее. Когда пошли задиры, контрактный почти всегда дешевле переборки.
- — Контрактные недороги, но состояние конусов снаружи не видно — вскрывают до установки.
- — Жидкость у него своя: от старших вариаторов марки она не подходит.
На какие машины ставили
- Nissan Juke, Note, Tiida, Micra, Sentra2012–2020
- Mitsubishi Mirage, Attrage2012–2022— под именем F1C1A
- Suzuki, Renault2013–2020— отдельными моделями
В каталоге машин под правила этой коробки попадает 297 модификаций на 13 моделях.
Вопросы
Правда. Планетарный ряд на две ступени растягивает диапазон, не увеличивая сам вариатор.
Около ста восьмидесяти тысяч при замене масла раз в сорок. В городе интервал сокращают.
Нельзя. У него своя, и чужая работает не так.
До задиров на конусах чинить. После — искать контрактный, переборка выйдет дороже.