JATCO JF010E
JATCO · вариатор · 2003–2015
Самый крупный вариатор семейства — его ставили туда, где обычные не справлялись: на Murano, Teana и полноприводные кроссоверы с моторами за три литра.
Масло
- Какое
- Nissan NS-2; жидкости других вариаторов не подходят
- Сколько
- около 9 л при полной замене, 5 л при частичной
- Когда менять
- 40 тыс. км
Триста ньютон-метров через ремень и конусы — предел для этой схемы. Масло тут расходник первой важности, и заводской интервал для него слишком длинный.
Характеристики
- Тип
- вариатор
- Компоновка
- поперечная
- Момент
- до 300 Нм
- Годы выпуска
- 2003–2015
- Ресурс
- 200 тыс. км при замене масла раз в сорок
- Номер
- на корпусе сверху, рядом с местом крепления троса
Пишут JF010E, у Nissan тот же агрегат идёт как RE0F09A и RE0F09B. Младший брат с похожим индексом — JF011E, и это другая коробка.
Исполнения
- JF010E2003–2015· до 300 Нм— основное исполнение
- JF011E2006–2018· до 250 Нм— младший брат
- JF016E / JF017E2012–2020· до 380 Нм— следующее поколение
Слабые места
Работают на пределе схемы: триста ньютон-метров для вариатора очень много. При старом масле задиры появляются быстро.
Крупная машина, тяжёлый мотор, скромный радиатор. В пробках и на буксировке масло стареет втрое быстрее.
Конусы у этого вариатора большие и дорогие. Переборка по стоимости подходит к контрактному агрегату.
При коротком интервале масла и спокойной езде ходит двести тысяч — для вариатора под таким моментом это достойно.
Что смотреть при покупке
Не «менялось ли», а когда и сколько залили. Ответ «масло тут на весь срок службы» означает, что не меняли ни разу, и это главная причина, по которой коробки умирают.
Пробки и прицеп греют коробку сильнее, чем трасса. Перегретое масло стареет в разы быстрее, и по пробегу этого не видно.
Толчки, задержки и пробуксовка при разгоне — это уже ремонт, а не регулировка. На холодную они заметнее, поэтому ехать надо до прогрева.
У коробки два сценария: перебрать или поставить контрактную. Цены отличаются в разы, и выбор зависит от модели — узнать это стоит заранее.
Ремонт или контрактная
Ремонтируется, но дорого: конусы у него крупные и стоят соответственно. При задирах контрактный почти всегда выгоднее переборки.
- — Не путать с JF011E: индексы соседние, коробки разные и по размеру, и по деталям.
- — Контрактные есть, но состояние конусов снаружи не видно — вскрывают до установки.
На какие машины ставили
- Nissan Murano2003–2015
- Nissan Teana2003–2008— версии 3.5; на 2.5 стоял JF011E
- Nissan Maxima, Quest, Elgrand, Presage2003–2014
В каталоге машин под правила этой коробки попадает 51 модификаций на 6 моделях.
Вопросы
Размером и моментом. Этот крупнее и рассчитан на моторы до трёх с половиной литров.
Двести тысяч при замене масла раз в сорок.
Лучше не надо. Вариатор и прицеп — сочетание, после которого считают конусы.
Конусы тут дорогие, и при задирах контрактный обычно выгоднее.