Hyundai F5A51
Hyundai · АКПП · 5 ступеней · 2000–2012
Пятиступенчатый автомат корейских машин среднего класса — Sonata, Santa Fe, Sorento, Carnival. То, что стояло между простой четырёхступенчатой и современной шестиступенчатой A6GF.
Масло
- Какое
- Hyundai ATF SP-III
- Сколько
- около 8 л при полной замене, 4 л при частичной
- Когда менять
- 60 тыс. км
Требования к маслу умеренные, интервал завод назвал честно. Но машины с этой коробкой возрастные, и первое, что стоит сделать после покупки, — заменить жидкость независимо от записей.
Характеристики
- Тип
- АКПП
- Ступеней
- 5
- Компоновка
- поперечная
- Момент
- до 300 Нм
- Годы выпуска
- 2000–2012
- Ресурс
- 300 тыс. км при замене масла
- Номер
- на табличке сверху корпуса, со стороны радиатора
Пишут F5A51, встречаются обозначения A5GF1 и A5HF1 — это исполнения под разные моторы. Конструктивно всё это развитие японской схемы, освоенной маркой самостоятельно.
Исполнения
- F5A512000–2012· до 300 Нм— основное исполнение
- A5GF12005–2011· до 250 Нм— моторы поменьше
- A6GF2010–2022· до 260 Нм— шестиступенчатая наследница
Слабые места
Типовое вмешательство, приходит к двумстам тысячам. Толчки при переключении вверх — его признак.
Свежих экземпляров не бывает: самой молодой коробке больше десяти лет. Состояние определяется историей, а не конструкцией.
Sonata и Magentis много работали в такси. Такая машина проходит вдвое меньше, и по одометру этого не видно.
Дешевизна ремонта. Из всех пятиступенчатых автоматов своего времени эта обходится владельцу заметно дешевле прочих.
Что смотреть при покупке
Не «менялось ли», а когда и сколько залили. Ответ «масло тут на весь срок службы» означает, что не меняли ни разу, и это главная причина, по которой коробки умирают.
Sonata и Magentis этих лет часто возили пассажиров. Проверяют по истории регистраций и по износу салона, а не по одометру.
Толчки, задержки и пробуксовка при разгоне — это уже ремонт, а не регулировка. На холодную они заметнее, поэтому ехать надо до прогрева.
У коробки он свой и к номеру мотора отношения не имеет. По нему на разборке и проверяют, ту ли вещь привезли: внешне соседние модели семейства неотличимы.
Ремонт или контрактная
Ремонтируется дёшево и повсеместно. Деталей хватает, мастеров тоже, и цена ремонта заметно ниже японских и немецких ровесниц.
- — Исполнения различаются главной парой и моментом: подбирают по номеру.
- — Контрактных много и стоят они дёшево.
На какие машины ставили
- Hyundai Sonata, Grandeur, Azera2000–2011
- Hyundai Santa Fe, Tucson, Trajet2001–2010
- Kia Sorento, Carnival, Magentis, Opirus2001–2012
В каталоге машин под правила этой коробки попадает 341 модификаций на 12 моделях.
Вопросы
Умеренно. Проще и дешевле в ремонте, чем ровесницы, но и запас прочности у неё скромнее.
Триста тысяч при замене масла. В такси — вдвое меньше.
SP-III. Масло для шестиступенчатой A6GF сюда не подходит.
Один из самых дешёвых среди пятиступенчатых автоматов.