Hyundai A8LR
Hyundai · АКПП · 8 ступеней · 2016–2026
Восьмиступенчатый автомат заднеприводных корейцев. Genesis, Stinger, Mohave — машины, на которых марка доказывала, что умеет делать не только переднеприводные седаны.
Масло
- Какое
- Hyundai ATF SP-IV M или SP-IV RR по году выпуска
- Сколько
- около 9 л при полной замене, 4,5 л при частичной
- Когда менять
- 60 тыс. км
Корейцы здесь наконец назвали интервал честно. Но коробка стоит на тяжёлых и мощных машинах, и в городе её лучше обслуживать чаще.
Характеристики
- Тип
- АКПП
- Ступеней
- 8
- Компоновка
- продольная
- Момент
- до 510 Нм
- Годы выпуска
- 2016–2026
- Ресурс
- 300 тыс. км при замене масла
- Номер
- на табличке сбоку корпуса
Пишут A8LR для продольной установки, A8TR — для версий с большим моментом. Поперечная восьмиступенчатая у марки другая и называется A8GF.
Исполнения
- A8LR12016–2026· до 450 Нм— основное исполнение
- A8TR12017–2026· до 510 Нм— моторы покрупнее
- A6MF шестиступенчатая2010–2022· до 400 Нм— предшественница
Слабые места
Типовая беда современных автоматов, и эта не исключение. Толчки на малых скоростях — первый признак.
Коробке меньше десяти лет, и по большим пробегам данных ещё нет. Покупатель тут отчасти испытатель.
Восемь ступеней означают частые переключения. В пробках масло греется сильнее, чем на трассе.
Собственная разработка марки, и по первым впечатлениям удачная: по плавности она не уступает немецким ровесницам, а обслуживание дешевле.
Что смотреть при покупке
Не «менялось ли», а когда и сколько залили. Ответ «масло тут на весь срок службы» означает, что не меняли ни разу, и это главная причина, по которой коробки умирают.
Толчки, задержки и пробуксовка при разгоне — это уже ремонт, а не регулировка. На холодную они заметнее, поэтому ехать надо до прогрева.
У коробки он свой и к номеру мотора отношения не имеет. По нему на разборке и проверяют, ту ли вещь привезли: внешне соседние модели семейства неотличимы.
Пробки и прицеп греют коробку сильнее, чем трасса. Перегретое масло стареет в разы быстрее, и по пробегу этого не видно.
Ремонт или контрактная
Молодая коробка, и статистики по капитальным ремонтам пока мало. То, что есть, обнадёживает: механика крепкая, а типовые беды упираются в гидроблок.
- — Продольная и поперечная восьмиступенчатые у марки — разные коробки с похожими индексами. Подбирают по номеру.
- — Контрактных пока мало: машины свежие, и разбирать их почти не начали.
На какие машины ставили
- Genesis G70, G80, G902016–2026
- Kia Stinger, Mohave2017–2026
- Hyundai Palisade, Santa Fe2018–2026— версии с крупными моторами
В каталоге машин под правила этой коробки попадает 467 модификаций на 8 моделях.
Вопросы
Да. Марка сделала её сама, как и предыдущую шестиступенчатую.
Расчётно триста тысяч. Статистики по реальным пробегам пока мало.
Компоновкой: A8LR продольная, для заднего привода, A8GF поперечная.
Дешевле немецких ровесниц: детали и работа у корейцев стоят меньше.