Hyundai A6GF
Hyundai · АКПП · 6 ступеней · 2009–2022
Первая коробка, которую корейцы сделали целиком сами — до неё ставили чужие. Получилось неожиданно удачно: на сегодня это одна из самых беспроблемных поперечных шестиступенчатых.
Масло
- Какое
- Hyundai SP-IV или ATF SP-IV RR по году выпуска
- Сколько
- около 7 л при полной замене, 3,5 л при частичной
- Когда менять
- 60 тыс. км
Корейцы тоже написали «на весь срок службы», и тоже напрасно. Но эта коробка терпит дольше многих — её чаще губит перегрев, чем старое масло.
Характеристики
- Тип
- АКПП
- Ступеней
- 6
- Компоновка
- поперечная
- Момент
- до 400 Нм
- Годы выпуска
- 2009–2022
- Ресурс
- 300 тыс. км при замене масла
- Номер
- на корпусе сверху, рядом с сапуном
Пишут A6GF для бензиновых и A6MF для более моментных, A6LF — для продольной установки. Разница в моменте и деталях, устройство общее.
Исполнения
- A6GF12009–2022· до 250 Нм— бензиновые до двух литров
- A6MF1 / A6MF22010–2022· до 400 Нм— моторы покрупнее и дизели
- A8LR восьмиступенчатая2016–2026· до 450 Нм— наследница
Слабые места
Штатное охлаждение рассчитано впритык. Пробки и прицеп греют масло быстрее, чем оно успевает остыть, и это главный враг коробки.
Изнашиваются к двумстам тысячам. Толчки при переключении с первой на вторую — чаще всего про них.
Та же история, что у всех. Коробка терпит дольше многих, но не бесконечно.
Простая, дешёвая в ремонте и на удивление надёжная для первой собственной разработки марки. Деталей полно.
Что смотреть при покупке
Пробки и прицеп греют коробку сильнее, чем трасса. Перегретое масло стареет в разы быстрее, и по пробегу этого не видно.
Не «менялось ли», а когда и сколько залили. Ответ «масло тут на весь срок службы» означает, что не меняли ни разу, и это главная причина, по которой коробки умирают.
Толчки, задержки и пробуксовка при разгоне — это уже ремонт, а не регулировка. На холодную они заметнее, поэтому ехать надо до прогрева.
У коробки он свой и к номеру мотора отношения не имеет. По нему на разборке и проверяют, ту ли вещь привезли: внешне соседние модели семейства неотличимы.
Ремонт или контрактная
Перебирается просто и дёшево: детали недорогие, конструкция несложная. Контрактных много, но при живой механике ремонт почти всегда выгоднее.
- — Коробки Hyundai и Kia этих лет взаимозаменяемы в пределах исполнения, но подбирают по номеру: моменты и ряды различаются.
- — Детали дешёвые и есть в любом городе: коробка массовая до предела.
На какие машины ставили
- Hyundai Elantra, i30, Solaris, Creta2010–2022
- Hyundai Tucson, Santa Fe, Sonata2010–2021
- Kia Ceed, Rio, Cerato, Sportage, Optima, Sorento2010–2022
В каталоге машин под правила этой коробки попадает 1478 модификаций на 21 моделях.
Вопросы
Да, первая. До неё марка ставила японские и немецкие коробки, и получилось не хуже.
Триста тысяч при замене масла и без систематического перегрева.
Перегрев. Пробки и прицеп для неё тяжелее, чем пробег по трассе.
Нет, это одна из самых дешёвых в ремонте шестиступенчатых.