Hyundai A4CF1
Hyundai · АКПП · 4 ступеней · 2002–2014
Четырёхступенчатый автомат Соляриса и Рио — самая массовая коробка на российских дорогах и, пожалуй, самая беспроблемная из всех в этом каталоге.
Масло
- Какое
- Hyundai ATF SP-III
- Сколько
- около 6,5 л при полной замене, 3 л при частичной
- Когда менять
- 60 тыс. км, в такси — 30 тыс.
Корейцы честно назвали интервал, и это редкость. Коробка к маслу нетребовательна, но такси и короткие городские поездки сокращают срок вдвое.
Характеристики
- Тип
- АКПП
- Ступеней
- 4
- Компоновка
- поперечная
- Момент
- до 180 Нм
- Годы выпуска
- 2002–2014
- Ресурс
- 300 тыс. км при замене масла
- Номер
- на табличке сверху корпуса, со стороны радиатора
Пишут A4CF1 для моторов до 1,6 и A4CF2 для тех, что крупнее. Более ранняя A4AF3 и F4A42 — та же конструкция предыдущего поколения.
Исполнения
- A4CF12005–2014· до 160 Нм— моторы до 1,6
- A4CF22005–2014· до 180 Нм— моторы 1,8–2,0
- A6GF шестиступенчатая2010–2022· до 260 Нм— наследница
Слабые места
Главный и почти единственный враг. В такси коробка проходит сто пятьдесят тысяч вместо трёхсот — из-за постоянных коротких поездок и непрогретого масла.
Со временем залипают, и появляются толчки. Меняются по одному и стоят недорого.
Не поломка, а особенность: на трассе мотор крутится выше, чем хотелось бы, и расход это чувствует.
Простота. Ломается редко, чинится дёшево, детали есть везде. Для бюджетной машины это ровно то, что нужно.
Что смотреть при покупке
Не «менялось ли», а когда и сколько залили. Ответ «масло тут на весь срок службы» означает, что не меняли ни разу, и это главная причина, по которой коробки умирают.
Для этой коробки такси — единственный настоящий риск. Проверяют по истории регистраций и по износу салона, а не по одометру.
Толчки, задержки и пробуксовка при разгоне — это уже ремонт, а не регулировка. На холодную они заметнее, поэтому ехать надо до прогрева.
У коробки он свой и к номеру мотора отношения не имеет. По нему на разборке и проверяют, ту ли вещь привезли: внешне соседние модели семейства неотличимы.
Ремонт или контрактная
Ремонтируется дёшево и повсеместно. Но доходит до этого редко: коробка настолько простая, что большинство машин доезжает до списания на первой.
- — Исполнения для 1,6 и для 2,0 различаются главной парой: подбирают по номеру, не по внешнему виду.
- — Контрактных очень много и стоят они дёшево.
На какие машины ставили
- Hyundai Solaris2011–2014— до перехода на шестиступенчатую
- Hyundai Accent, Getz, Matrix, Elantra, i302002–2009
- Kia Rio, Cerato, Ceed, Soul, Spectra2002–2014
В каталоге машин под правила этой коробки попадает 396 модификаций на 19 моделях.
Вопросы
Одна из самых надёжных в каталоге. Основной риск — не конструкция, а прошлое машины в такси.
Триста тысяч при замене масла раз в шестьдесят. В такси — вдвое меньше.
Расходом и плавностью. По надёжности она скорее лучше.
SP-III. Масла для шестиступенчатой сюда не подходят.