Honda MCTA
Honda · АКПП · 5 ступеней · 1998–2012
Пятиступенчатый автомат Honda, устроенный не как все: внутри у него не планетарные ряды, а валы с шестернями — по сути механическая коробка с гидравликой.
Масло
- Какое
- только Honda ATF-Z1 или DW-1; универсальные жидкости не лить
- Сколько
- около 6 л при полной замене, 3 л при частичной
- Когда менять
- 40 тыс. км
Здесь масло критичнее, чем у планетарных автоматов: валовая схема к нему чувствительнее, а интервал короче. Сорок тысяч — не перестраховка.
Характеристики
- Тип
- АКПП
- Ступеней
- 5
- Компоновка
- поперечная
- Момент
- до 300 Нм
- Годы выпуска
- 1998–2012
- Ресурс
- 300 тыс. км при замене масла раз в сорок
- Номер
- на корпусе сверху, на наклейке с буквенным индексом
Пишут по индексу с наклейки: MCTA, BAYA, MAXA, B7XA. Это исполнения одного семейства под разные моторы, и устройство у них общее.
Исполнения
- MCTA2002–2008· до 250 Нм— Accord и Odyssey
- BAYA / MAXA1998–2007· до 230 Нм— ранние исполнения
- B7XA1998–2004· до 300 Нм— шестицилиндровые моторы
Слабые места
Слабое место семейства. Пробуксовка при разгоне на средних оборотах — почти всегда про них.
Валовая схема не прощает универсальных жидкостей: только фирменная, и менять её надо вдвое чаще обычного.
Гудят на прогретой коробке. Меняются при переборке, но добраться до них — это снятие агрегата.
Непривычная конструкция даёт живость, которой у планетарных автоматов тех лет не было. И при своём масле коробка ходит триста тысяч.
Что смотреть при покупке
Не «менялось ли», а когда и сколько залили. Ответ «масло тут на весь срок службы» означает, что не меняли ни разу, и это главная причина, по которой коробки умирают.
Толчки, задержки и пробуксовка при разгоне — это уже ремонт, а не регулировка. На холодную они заметнее, поэтому ехать надо до прогрева.
Пробки и прицеп греют коробку сильнее, чем трасса. Перегретое масло стареет в разы быстрее, и по пробегу этого не видно.
У коробки два сценария: перебрать или поставить контрактную. Цены отличаются в разы, и выбор зависит от модели — узнать это стоит заранее.
Ремонт или контрактная
Ремонтируется иначе, чем планетарные: меняют пакеты фрикционов и подшипники валов. Работа несложная, но мастер должен понимать конструкцию — универсальный подход тут не работает.
- — Исполнения семейства подбирают по буквенному индексу на наклейке, а не по модели машины.
- — Мастера нужны знакомые именно с этой конструкцией: привычный подход к планетарным автоматам тут не помогает.
На какие машины ставили
- Honda Accord1998–2012
- Honda CR-V, Civic2002–2011
- Honda Odyssey, Pilot1999–2010
В каталоге машин под правила этой коробки попадает 365 модификаций на 10 моделях.
Вопросы
Внутри валы с шестернями, а не планетарные ряды. По сути это механическая коробка с гидравлическим управлением.
Нельзя. Эта коробка чувствительна к жидкости сильнее обычных автоматов.
Триста тысяч при замене масла раз в сорок.
Фрикционы третьей передачи. Пробуксовка на разгоне — первый признак.