Honda CVT
Honda · вариатор · 2011–2024
Вариатор собственной разработки, которым марка заменила пятиступенчатый автомат. Разрабатывали его те же люди, что делали механику, и получилось непохоже на японские вариаторы других марок.
Масло
- Какое
- Honda HCF-2; HCF-1 и жидкости других марок не подходят
- Сколько
- около 7 л при полной замене, 3,5 л при частичной
- Когда менять
- 40 тыс. км
Жидкость здесь своя и заменителей не имеет: присадки в ней подобраны под конкретную пару конусов. Экономия на масле для этой коробки заканчивается заменой агрегата.
Характеристики
- Тип
- вариатор
- Компоновка
- поперечная
- Момент
- до 280 Нм
- Годы выпуска
- 2011–2024
- Ресурс
- 250 тыс. км при замене масла
- Номер
- на корпусе сверху, у левой опоры
Пишут HCVT или просто «вариатор Honda». Внутренние индексы вроде SPCA и BC5A различают исполнения по моменту и приводу.
Исполнения
- HCVT для 1,5–1,82011–2024· до 200 Нм— основное исполнение
- HCVT для 2,0–2,42012–2024· до 280 Нм— моторы покрупнее
- MCTA автомат1998–2012· до 300 Нм— что стояло до него
Слабые места
HCF-2 и ничего другого. Залитая по незнанию жидкость другой марки убивает конусы за десятки тысяч — это самая частая причина ремонтов.
Задумчивость при трогании и рывок при подхвате — его симптомы. Меняется отдельно и недорого по меркам вариатора.
При задирах не восстанавливаются. Отсюда правило: жидкость меняют по регламенту, а не после появления симптомов.
Едет мягко и экономично, а по ресурсу держится наравне с автоматом, которому пришёл на смену. Для вариатора это достойно.
Что смотреть при покупке
Не «менялось ли», а когда и сколько залили. Ответ «масло тут на весь срок службы» означает, что не меняли ни разу, и это главная причина, по которой коробки умирают.
Только HCF-2. Ответ «обычную для вариаторов» означает, что коробке осталось недолго, даже если сейчас она едет нормально.
Толчки, задержки и пробуксовка при разгоне — это уже ремонт, а не регулировка. На холодную они заметнее, поэтому ехать надо до прогрева.
Пробки и прицеп греют коробку сильнее, чем трасса. Перегретое масло стареет в разы быстрее, и по пробегу этого не видно.
Ремонт или контрактная
Ремонтируется хуже тойотовского: часть узлов меняется в сборе, а конусы при задирах не восстанавливаются. Гидроблок при этом — обычный расходник.
- — Исполнения под разный момент не взаимозаменяемы: подбирают по номеру.
- — Жидкость HCF-2 заменителей не имеет, и HCF-1 от ранних коробок сюда не подходит.
На какие машины ставили
- Honda Civic, Fit, Jazz2011–2024
- Honda CR-V, Accord2013–2024
- Honda HR-V, Vezel, Freed, Shuttle, Stepwgn2013–2024
В каталоге машин под правила этой коробки попадает 354 модификаций на 12 моделях.
Вопросы
Для вариатора — да. Главный риск не в конструкции, а в залитой не той жидкости.
Только HCF-2. Ни HCF-1, ни универсальные жидкости для вариаторов не подходят.
Четверть миллиона при замене жидкости раз в сорок тысяч.
Экономичнее и мягче, по ресурсу примерно наравне. Но ремонт у автомата был дешевле.