GM TH400
General Motors · АКПП · 3 ступеней · 1964–1990
Трёхступенчатый автомат, стоявший почти на всём, что выпускал General Motors четверть века. Impala, Camaro, Cadillac DeVille, Buick Regal — под всеми ними одна конструкция, и она пережила сами машины.
Масло
- Какое
- Dexron III
- Сколько
- около 11 л при полной замене, 5 л при частичной
- Когда менять
- 50 тыс. км
Масло обычное и дешёвое, требований почти никаких. Единственное, что от него нужно, — чтобы оно было: коробка простая, и убивает её сухая работа, а не качество жидкости.
Характеристики
- Тип
- АКПП
- Ступеней
- 3
- Компоновка
- продольная
- Момент
- до 600 Нм
- Годы выпуска
- 1964–1990
- Ресурс
- ограничен не износом, а тем, что с ней делали
- Номер
- на корпусе сбоку, штампом прямо по картеру
Пишут TH400 у крупной версии и TH350 у той, что поменьше. Заводское имя семейства — Turbo-Hydramatic, позднейший индекс TH400 — 3L80.
Исполнения
- TH3501969–1986· до 450 Нм— машины поменьше
- TH4001964–1990· до 600 Нм— основное исполнение
- 4L60E1992–2013· до 500 Нм— четырёхступенчатая наследница
Слабые места
Главное свойство и главный недостаток. На трассе обороты высокие, расход соответствующий — эти машины строились, когда бензин был дёшев.
Оригинальной коробки может не быть вовсе. За полвека их меняли, усиливали и переставляли, и это нормально — но знать, что внутри, надо заранее.
У ранних версий её нет, и на трассе коробка греется сильнее, чем современная. Для машины с прицепом дополнительный радиатор обязателен.
Неубиваемость и полная ремонтопригодность. Деталей выпускается больше, чем для иных современных коробок, включая усиленные.
Что смотреть при покупке
Машине полвека, и оригинальной коробки в ней может не быть вовсе: их меняли, переделывали и усиливали десятилетиями. Это не беда — но знать, что стоит внутри, нужно до покупки, а не при первом ремонте.
Не «менялось ли», а когда и сколько залили. Ответ «масло тут на весь срок службы» означает, что не меняли ни разу, и это главная причина, по которой коробки умирают.
Пробки и прицеп греют коробку сильнее, чем трасса. Перегретое масло стареет в разы быстрее, и по пробегу этого не видно.
Толчки, задержки и пробуксовка при разгоне — это уже ремонт, а не регулировка. На холодную они заметнее, поэтому ехать надо до прогрева.
Ремонт или контрактная
Самая ремонтопригодная коробка каталога, без всяких оговорок. В Америке на ней держится весь рынок переделок: есть усиленные комплекты, есть корпуса, есть валы под моменты, которых заводские моторы не выдавали.
- — TH350 и TH400 различаются длиной и креплением: подбирают по машине, а не по индексу.
- — Усиленные комплекты доступны и недороги — редкий случай, когда ремонт делает коробку крепче заводской.
На какие машины ставили
- Chevrolet Impala, Camaro, Monza, Blazer1964–1990
- Buick Regal, LeSabre, Riviera, Electra1964–1990
- Cadillac DeVille, Eldorado; Pontiac Firebird, GTO1964–1990
В каталоге машин под правила этой коробки попадает 631 модификаций на 34 моделях.
Вопросы
Ресурс у неё ограничен не износом, а тем, что с ней делали за полвека. Механически она переживает машину.
Легко. В Америке на этой коробке держится весь рынок переделок, и деталей выпускается больше, чем для иных современных.
Так строили в шестидесятые. Расход тогда никого не волновал.
На ранних версиях без блокировки гидротрансформатора — да, особенно с прицепом.