Getrag 6DCT450
Getrag · робот · 6 ступеней · 2007–2020
Шестиступенчатый робот с мокрыми сцеплениями — старший и куда более удачный брат печально известного сухого PowerShift. Имя общее, репутация разная, и путают их постоянно.
Масло
- Какое
- жидкость DCT по допуску марки; своя у Ford и у Volvo
- Сколько
- около 7 л с фильтром
- Когда менять
- 60 тыс. км, в городе — 40 тыс.
Мокрые сцепления работают в общем масле с мехатроником, и грязь от первых доходит до второго. Здесь этот механизм выражен сильнее, чем у немецких родственниц: интервал держат коротким.
Характеристики
- Тип
- робот
- Ступеней
- 6
- Компоновка
- поперечная
- Момент
- до 450 Нм
- Годы выпуска
- 2007–2020
- Ресурс
- 250 тыс. км при замене масла
- Номер
- на табличке сверху корпуса, у мехатроника
Пишут 6DCT450, у Ford — MPS6, у Volvo — просто Powershift. Сухой шестиступенчатый называется DPS6, и вот он та самая проблемная коробка.
Исполнения
- 6DCT450 ранний2007–2013· до 450 Нм— первые выпуски
- 6DCT450 доработанный2013–2020· до 450 Нм— новый мехатроник
- DPS6 сухой2010–2019· до 200 Нм— та самая проблемная
Слабые места
Первый по отказам, и у ранних выпусков заметно чаще. Толчки на малом ходу и ошибки по давлению — обычно про него.
Пыль от сцеплений идёт прямо в гидравлику. Пропущенная замена здесь бьёт по мехатронику быстрее, чем у соразмерных немецких роботов.
Имя одно, коробки разные. Репутацию этой испортила та, а разбираться никто не стал.
Мокрые сцепления и четыреста пятьдесят ньютон-метров. С сухим PowerShift её роднит только название — в эксплуатации это совсем другая коробка.
Что смотреть при покупке
На Focus и Fiesta стоит сухой DPS6, на Mondeo, Kuga и Вольво — эта. Разница в ресурсе сцеплений двукратная, а имя в документах одно.
Не «менялось ли», а когда и сколько залили. Ответ «масло тут на весь срок службы» означает, что не меняли ни разу, и это главная причина, по которой коробки умирают.
Толчки, задержки и пробуксовка при разгоне — это уже ремонт, а не регулировка. На холодную они заметнее, поэтому ехать надо до прогрева.
У коробки два сценария: перебрать или поставить контрактную. Цены отличаются в разы, и выбор зависит от модели — узнать это стоит заранее.
Ремонт или контрактная
Ремонтируется по узлам: мехатроник, пакет сцеплений, подшипники. Опыта по ней накоплено много — машин с этой коробкой выпущено немало у обеих марок.
- — С сухим DPS6 не взаимозаменяема — это другой агрегат.
- — Жидкости у фордовского и вольвовского исполнений разные: подбирают по марке, а не по индексу коробки.
На какие машины ставили
- Volvo S60, V60, V70, S80, XC602008–2016
- Ford Mondeo, S-Max, Galaxy2007–2015
- Ford Kuga2008–2020
В каталоге машин под правила этой коробки попадает 109 модификаций на 10 моделях.
Вопросы
Нет. Тот сухой и называется DPS6, стоит на Focus и Fiesta. Эта мокрая, и претензий к ней несравнимо меньше.
Четверть миллиона при замене масла. В городе интервал сокращают до сорока тысяч.
По машине: Mondeo, S-Max, Galaxy, Kuga и Вольво — мокрая. Focus, Fiesta, EcoSport — сухая.
Сопоставим с немецкими роботами, но опыта по ней накоплено больше — машин выпущено немало.