Ford PowerShift DPS6
Ford · робот · 6 ступеней · 2010–2019
Шестиступенчатый робот с сухими сцеплениями, стоивший марке судебных разбирательств в Америке и репутации в России. Самая проблемная коробка этого каталога — и, к сожалению, очень распространённая.
Масло
- Какое
- жидкость мехатроника по спецификации Ford
- Сколько
- 1,7 л в мехатронике
- Когда менять
- 60 тыс. км в мехатронике
В механической части масло залито на весь срок, и это здесь правда: сцепления сухие и в нём не работают. Менять нужно жидкость мехатроника — про неё обычно и забывают.
Характеристики
- Тип
- робот
- Ступеней
- 6
- Компоновка
- поперечная
- Момент
- до 200 Нм
- Годы выпуска
- 2010–2019
- Ресурс
- 120 тыс. км до замены сцеплений
- Номер
- на табличке сверху корпуса
Пишут PowerShift и DPS6, заводское имя — 6DCT250. Есть и мокрый PowerShift на дизелях, это другая коробка с другой репутацией.
Исполнения
- DPS6 ранняя2010–2014· до 200 Нм— самая проблемная
- DPS6 доработанная2014–2019· до 200 Нм— новые сцепления
- 6F35 автомат2011–2020· до 300 Нм— что ставили вместо неё
Слабые места
Изнашиваются и начинают дрожать при трогании — это её визитная карточка. Сто тысяч до замены считается хорошим результатом.
Сальники пропускают масло на сухие сцепления, после чего те перестают держать вовсе. Замена сцеплений без устранения течи бессмысленна.
Отдельная строка, потому что с ней ездят годами, считая особенностью. Это не особенность, а износ, и он прогрессирует.
Расход и динамика лучше, чем у автомата тех лет. Это единственное, что можно сказать в её пользу, и ради этого её и ставили.
Что смотреть при покупке
Дрожь и рывки при трогании — износ сцеплений, главная беда этой коробки. Ровная трасса не покажет ничего.
Если сцепления меняли без замены сальников, скоро придётся менять снова. Это самая частая ошибка в её истории.
Не «менялось ли», а когда и сколько залили. Ответ «масло тут на весь срок службы» означает, что не меняли ни разу, и это главная причина, по которой коробки умирают.
У коробки два сценария: перебрать или поставить контрактную. Цены отличаются в разы, и выбор зависит от модели — узнать это стоит заранее.
Ремонт или контрактная
Ремонт сводится к замене сцеплений и мехатроника. Проблема не в сложности, а в частоте: к этому возвращаются каждые сто тысяч, а иногда и чаще.
- — Не путать с мокрым PowerShift на дизельных версиях: та коробка крупнее и надёжнее.
- — При замене сцеплений меняют и сальники — иначе ремонт не держится.
На какие машины ставили
- Ford Focus2010–2019
- Ford Fiesta, EcoSport2011–2019
- Ford C-Max2010–2018
В каталоге машин под правила этой коробки попадает 137 модификаций на 4 моделях.
Вопросы
Из тех, что здесь описаны, — да. Марке пришлось продлевать гарантию и судиться из-за неё в Америке.
Сто тысяч при удаче. В городе бывает и вдвое меньше.
В мехатронике — да, раз в шестьдесят тысяч. В механической части оно действительно на весь срок.
Только с понятной историей ремонтов и с расчётом на замену сцеплений. Тот же Focus с автоматом 6F35 — совсем другая машина в эксплуатации.