Ford 6F35
Ford · АКПП · 6 ступеней · 2009–2022
Шестиступенчатый автомат переднеприводных Ford. Разработан совместно с GM, и родство с их шестиступенчатой видно невооружённым глазом — вплоть до общих решений внутри.
Масло
- Какое
- Ford Mercon LV; Mercon V и Dexron не подходят
- Сколько
- около 7 л при полной замене, 4 л при частичной
- Когда менять
- 60 тыс. км
Ford, в отличие от многих, интервал замены назвал честно. Проблема этой коробки не в масле, а в том, что её часто не обслуживают вовсе.
Характеристики
- Тип
- АКПП
- Ступеней
- 6
- Компоновка
- поперечная
- Момент
- до 300 Нм
- Годы выпуска
- 2009–2022
- Ресурс
- 250 тыс. км при замене масла
- Номер
- на корпусе сверху, на наклейке
Пишут 6F35. Коробка — результат совместной разработки Ford и GM, поэтому по устройству она близкая родственница джиэмовской 6T40, хотя детали у них свои.
Исполнения
- 6F352009–2022· до 300 Нм— основное исполнение
- 6F152013–2020· до 200 Нм— младшие моторы
- 6F50 / 6F552006–2019· до 450 Нм— крупные машины
Слабые места
Первые по отказам. Толчки и задержки при переключении почти всегда про них.
Накладка блокировки изнашивается и пылит в масло. Чем позже поймать, тем дороже.
Штатное охлаждение скромное, а коробка ставилась на тяжёлые кроссоверы. В пробках масло стареет быстро.
Не робот. На тех же машинах рядом ходила сухая PowerShift с куда худшей репутацией — эта коробка на её фоне беспроблемная.
Что смотреть при покупке
Не «менялось ли», а когда и сколько залили. Ответ «масло тут на весь срок службы» означает, что не меняли ни разу, и это главная причина, по которой коробки умирают.
Толчки, задержки и пробуксовка при разгоне — это уже ремонт, а не регулировка. На холодную они заметнее, поэтому ехать надо до прогрева.
Пробки и прицеп греют коробку сильнее, чем трасса. Перегретое масло стареет в разы быстрее, и по пробегу этого не видно.
У коробки он свой и к номеру мотора отношения не имеет. По нему на разборке и проверяют, ту ли вещь привезли: внешне соседние модели семейства неотличимы.
Ремонт или контрактная
Ремонтируется по узлам: гидроблок, соленоиды и пакеты меняются отдельно. Механика средней крепости — при запущенном масле до неё доходит быстрее, чем хотелось бы.
- — Не путать с роботом PowerShift, который стоял на тех же машинах: это принципиально разные агрегаты.
- — Масло Mercon LV своё: Mercon V и Dexron тут не подходят.
На какие машины ставили
- Ford Focus2011–2018— версии с автоматом, не робот
- Ford Kuga, Escape2012–2020
- Ford Mondeo, EcoSport2013–2020
В каталоге машин под правила этой коробки попадает 218 модификаций на 5 моделях.
Вопросы
Нет. Проблемной была сухая роботизированная PowerShift. Эта — обычный гидромеханический автомат и живёт нормально.
Четверть миллиона при замене масла раз в шестьдесят.
Только Mercon LV. Более старые фордовские жидкости не подходят.
Правда, разрабатывали совместно. Устройство близкое, но детали у каждой свои.