Aisin U340E
Aisin · АКПП · 4 ступеней · 1999–2014
Четырёхступенчатый автомат Короллы и Ярисa — коробка, про которую нечего рассказать, и это лучшее, что можно сказать про автомат.
Масло
- Какое
- Toyota T-IV
- Сколько
- около 6 л при полной замене, 3 л при частичной
- Когда менять
- 60 тыс. км
Требований к маслу почти никаких, и коробка это подтверждает пробегами. Но замена раз в шестьдесят тысяч превращает «почти вечная» в просто вечную.
Характеристики
- Тип
- АКПП
- Ступеней
- 4
- Компоновка
- поперечная
- Момент
- до 180 Нм
- Годы выпуска
- 1999–2014
- Ресурс
- 350 тыс. км при замене масла
- Номер
- на корпусе спереди, рядом со щупом
Пишут U340E, у полноприводных — U341E. Более ранние A245E и A246E — та же конструкция предыдущего поколения.
Исполнения
- U340E1999–2014· до 160 Нм— передний привод
- U341E2000–2012· до 160 Нм— полный привод
- A245E, A246E1997–2008· до 180 Нм— предыдущее поколение
Слабые места
Единственный по-настоящему изнашиваемый узел, и приходит он в негодность за триста тысяч. Для четырёхступенчатого автомата это выдающийся результат.
К большим пробегам залипают, появляются толчки. Меняются по одному и стоят недорого.
Не поломка, а свойство: на трассе мотор крутится выше, чем хотелось бы, и расход это видно.
Выносливость и дешевизна. Эта коробка почти всегда переживает кузов машины, в которой стоит.
Что смотреть при покупке
Не «менялось ли», а когда и сколько залили. Ответ «масло тут на весь срок службы» означает, что не меняли ни разу, и это главная причина, по которой коробки умирают.
Толчки, задержки и пробуксовка при разгоне — это уже ремонт, а не регулировка. На холодную они заметнее, поэтому ехать надо до прогрева.
У коробки он свой и к номеру мотора отношения не имеет. По нему на разборке и проверяют, ту ли вещь привезли: внешне соседние модели семейства неотличимы.
Пробки и прицеп греют коробку сильнее, чем трасса. Перегретое масло стареет в разы быстрее, и по пробегу этого не видно.
Ремонт или контрактная
Ремонтопригодна и дёшева в ремонте, но доходит до этого редко. Типовой случай — не поломка, а износ накладки блокировки за триста с лишним тысяч.
- — Передне- и полноприводные исполнения различаются корпусом и не взаимозаменяемы.
- — Контрактных очень много и стоят они дёшево.
На какие машины ставили
- Toyota Corolla, Auris, Yaris1999–2014
- Toyota Avensis, Premio, Allion2001–2012
- Toyota Prius, Vitz2000–2010
В каталоге машин под правила этой коробки попадает 301 модификаций на 7 моделях.
Вопросы
Одна из самых надёжных в каталоге. Триста пятьдесят тысяч для неё нормальный пробег.
Это её развитие: та же схема, доработанный гидроблок и управление.
T-IV. Масло вариатора сюда не подходит, хотя машины бывают те же.
Ремонт дешёвый, но контрактных столько и они так недороги, что при серьёзной поломке чаще меняют.