Aisin U151E
Aisin · АКПП · 5 ступеней · 2001–2010
Пятиступенчатый автомат Камри и Лексусов до перехода на шестиступенчатую. Одна из самых выносливых коробок каталога: жалоб на неё так мало, что о ней почти не пишут.
Масло
- Какое
- Toyota T-IV или WS по году выпуска
- Сколько
- около 6,5 л при полной замене, 3,5 л при частичной
- Когда менять
- 60 тыс. км
Toyota и здесь написала «на весь срок службы». Коробка настолько живучая, что это сходило ей с рук, — но разобранные экземпляры с заводским маслом выглядят ровно так, как ожидаешь.
Характеристики
- Тип
- АКПП
- Ступеней
- 5
- Компоновка
- поперечная
- Момент
- до 350 Нм
- Годы выпуска
- 2001–2010
- Ресурс
- 350 тыс. км при замене масла
- Номер
- на корпусе спереди, рядом со щупом
Пишут U151E, у полноприводных — U151F, у младших моторов — U250E. Предшественница с четырьмя ступенями называлась U140E.
Исполнения
- U151E2001–2010· до 350 Нм— передний привод
- U151F2002–2010· до 350 Нм— полный привод
- U660E2006–2017· до 380 Нм— шестиступенчатая наследница
Слабые места
Единственный по-настоящему изнашиваемый узел. Её пыль идёт в масло, и дальше очередь за гидроблоком — но на этой коробке цепочка разворачивается медленно, за сотни тысяч.
Формулировка, из-за которой коробку не обслуживают вовсе. Выносливость её спасает, но не бесконечно.
На Highlander и Sienna прицеп — обычное дело, и радиатора им не хватает.
Выносливость. Триста пятьдесят тысяч для неё норма, и это при том, что половину из них она ездит на заводском масле.
Что смотреть при покупке
Не «менялось ли», а когда и сколько залили. Ответ «масло тут на весь срок службы» означает, что не меняли ни разу, и это главная причина, по которой коробки умирают.
Толчки, задержки и пробуксовка при разгоне — это уже ремонт, а не регулировка. На холодную они заметнее, поэтому ехать надо до прогрева.
Пробки и прицеп греют коробку сильнее, чем трасса. Перегретое масло стареет в разы быстрее, и по пробегу этого не видно.
У коробки он свой и к номеру мотора отношения не имеет. По нему на разборке и проверяют, ту ли вещь привезли: внешне соседние модели семейства неотличимы.
Ремонт или контрактная
Ремонтопригодна и понятна: гидроблок, соленоиды, накладка блокировки. До капитального ремонта механики дело доходит редко — обычно машина к этому моменту списана по кузову.
- — Передне- и полноприводные исполнения различаются корпусом и не взаимозаменяемы.
- — Контрактных много и они дёшевы: машин выпущено очень много, а коробка переживает кузов.
На какие машины ставили
- Toyota Camry, Avalon, Highlander, Sienna2001–2005
- Toyota Alphard, Estima2002–2008
- Lexus ES, RX2001–2005
В каталоге машин под правила этой коробки попадает 91 модификаций на 8 моделях.
Вопросы
Одна из самых надёжных здесь. Триста пятьдесят тысяч для неё обычный пробег.
Надо, раз в шестьдесят тысяч. Выносливость коробки не повод её не обслуживать.
Запасом по моменту. U250E ставили на младшие моторы.
С 2006 года на части машин уже стояла шестиступенчатая, и на одних и тех же моделях они шли параллельно по объёму мотора. Разделить их годом нельзя, поэтому страница молчит.