Aisin TR-80SD
Aisin · АКПП · 8 ступеней · 2009–2018
Восьмиступенчатая наследница шестиступенчатой TR-60SN — то, что стоит под Touareg второго поколения, Cayenne после 2010 года и Panamera. Две лишние ступени, тот же изготовитель и та же японская школа.
Масло
- Какое
- ATF по допуску VW G 055 005 или Porsche
- Сколько
- около 9 л при полной замене, 5 л при частичной
- Когда менять
- 60 тыс. км, с прицепом — 40 тыс.
Машины тяжёлые, часто с прицепом, а компоновка плотнее, чем у шестиступенчатой. К чистоте масла коробка внимательнее предшественницы, и заводской интервал для такой эксплуатации написан щедро.
Характеристики
- Тип
- АКПП
- Ступеней
- 8
- Компоновка
- продольная
- Момент
- до 800 Нм
- Годы выпуска
- 2009–2018
- Ресурс
- 300 тыс. км при замене масла
- Номер
- на табличке сверху корпуса, у сапуна
Пишут TR-80SD, в каталогах концерна — 0C8. Шестиступенчатая предшественница проходила как 09D, и путать их не стоит: общего у них только имя семейства.
Исполнения
- TR-80SD2009–2018· до 800 Нм— основное исполнение
- TR-60SN2002–2010· до 750 Нм— шестиступенчатая предшественница
- AQ4502009–2016· до 700 Нм— исполнение для Panamera
Слабые места
Основное вмешательство. Толчки на малых скоростях и задумчивость при переходе вниз — его признаки, и на тяжёлой машине приходит он раньше.
Режим, ради которого машину и покупали, но масло в нём стареет вдвое быстрее. Интервал держат коротким именно поэтому.
Шестиступенчатая 09D и эта 0C8 стоят на машинах с одинаковыми шильдиками. Детали и масло у них разные.
Восемь ступеней и восемьсот ньютон-метров запаса. Механика унаследована от очень крепкой предшественницы.
Что смотреть при покупке
Не «менялось ли», а когда и сколько залили. Ответ «масло тут на весь срок службы» означает, что не меняли ни разу, и это главная причина, по которой коробки умирают.
Для тяжёлой коробки это важнее пробега. Фаркоп со следами шара и потёртая проводка розетки говорят больше, чем сервисная книжка.
Толчки, задержки и пробуксовка при разгоне — это уже ремонт, а не регулировка. На холодную они заметнее, поэтому ехать надо до прогрева.
У коробки он свой и к номеру мотора отношения не имеет. По нему на разборке и проверяют, ту ли вещь привезли: внешне соседние модели семейства неотличимы.
Ремонт или контрактная
Ремонтопригодна: гидроблок, соленоиды и пакеты меняются отдельно. Дороже шестиступенчатой — ступеней больше, компоновка плотнее, — но механика такая же крепкая.
- — С шестиступенчатой TR-60SN не взаимозаменяема, хотя семейство одно.
- — Исполнения для разных марок различаются главной парой: подбирают по номеру.
На какие машины ставили
- Volkswagen Touareg2010–2018
- Porsche Cayenne2010–2018
- Porsche Panamera, Audi Q72009–2015
В каталоге машин под правила этой коробки попадает 129 модификаций на 3 моделях.
Вопросы
Двумя ступенями и запасом по моменту. Это разные коробки, и детали у них не совпадают.
Триста тысяч при замене масла. С прицепом — меньше.
Нет, японская Aisin. Как и предшественница, что регулярно удивляет владельцев.
Надо, раз в шестьдесят тысяч, а с прицепом — раз в сорок. Заводской интервал для такой машины щедрый.