Aisin TR-60SN
Aisin · АКПП · 6 ступеней · 2002–2010
Шестиступенчатый автомат тяжёлых внедорожников концерна VAG. Touareg, Cayenne и Q7 — три машины на одной платформе и с одной коробкой, которую часто путают с немецкой ZF.
Масло
- Какое
- ATF по допуску VW G 055 025; красная, не путать с зелёной ZF
- Сколько
- около 9 л при полной замене, 4,5 л при частичной
- Когда менять
- 60 тыс. км, с прицепом — 40 тыс.
Масло здесь работает в тяжёлых условиях: машины крупные, момент большой, а буксировка прицепа для них обычное дело. Интервал держат короче заводского.
Характеристики
- Тип
- АКПП
- Ступеней
- 6
- Компоновка
- продольная
- Момент
- до 750 Нм
- Годы выпуска
- 2002–2010
- Ресурс
- 300 тыс. км при замене масла
- Номер
- на табличке сверху корпуса, у сапуна
Пишут TR-60SN, в каталогах концерна — 09D. Путаница с ZF идёт от соседних индексов: 09E и 09L у VAG действительно немецкие, а 09D — японская.
Исполнения
- TR-60SN в Touareg2002–2010· до 750 Нм— основное исполнение
- TR-60SN в Cayenne2002–2010· до 700 Нм— та же коробка
- TR-80SD восьмиступенчатая2010–2018· до 800 Нм— наследница
Слабые места
Первые по отказам. На тяжёлой машине они работают под нагрузкой постоянно, и толчки появляются раньше, чем на легковой.
Машины этого класса таскают и ездят по грязи. Масло при этом греется так, что заводской интервал становится вдвое оптимистичнее нужного.
Соседние коробки у концерна — немецкие, и жидкость у них другая. Залить зелёную ZF в эту японскую коробку — частая и дорогая ошибка.
Механика с огромным запасом по моменту. При живом масле коробка проходит триста тысяч на машине весом в две с половиной тонны.
Что смотреть при покупке
Не «менялось ли», а когда и сколько залили. Ответ «масло тут на весь срок службы» означает, что не меняли ни разу, и это главная причина, по которой коробки умирают.
Пробки и прицеп греют коробку сильнее, чем трасса. Перегретое масло стареет в разы быстрее, и по пробегу этого не видно.
Толчки, задержки и пробуксовка при разгоне — это уже ремонт, а не регулировка. На холодную они заметнее, поэтому ехать надо до прогрева.
У коробки он свой и к номеру мотора отношения не имеет. По нему на разборке и проверяют, ту ли вещь привезли: внешне соседние модели семейства неотличимы.
Ремонт или контрактная
Ремонтопригодна: гидроблок, соленоиды и пакеты меняются отдельно. Механика крепкая — рассчитана под три тонны с прицепом, и до неё доходит редко.
- — Не путать с ZF: у концерна соседние индексы, но коробки разные, и детали не взаимозаменяемы.
- — Контрактные идут из Европы и стоят заметно дешевле ремонта при разбитой механике.
На какие машины ставили
- Volkswagen Touareg2002–2010
- Porsche Cayenne2002–2010
- Audi Q72005–2010
В каталоге машин под правила этой коробки попадает 79 модификаций на 3 моделях.
Вопросы
Нет, японская. Путаница идёт от индекса 09D: соседние 09E и 09L у концерна действительно немецкие.
По допуску концерна, красное. Зелёная жидкость от немецких коробок сюда не подходит.
Триста тысяч при замене масла. С прицепом интервал сокращают до сорока тысяч.
При живой механике ремонтировать: меняются гидроблок и соленоиды по отдельности.