Aisin TF-72SC
Aisin · АКПП · 6 ступеней · 2004–2022
Шестиступенчатый японский автомат, который китайские марки покупали, пока не научились делать свои роботы. Под Geely Atlas и Changan CS75 стоит обычная Aisin — родственница той, что возила Вольво.
Масло
- Какое
- ATF по допуску марки, совместима с Aisin JWS 3324
- Сколько
- около 7 л при полной замене, 3,5 л при частичной
- Когда менять
- 60 тыс. км
Обычные требования обычного японского автомата. Тот редкий случай среди китайских машин, когда про коробку можно сказать что-то определённое: конструкция известна двадцать лет и изучена полностью.
Характеристики
- Тип
- АКПП
- Ступеней
- 6
- Компоновка
- поперечная
- Момент
- до 320 Нм
- Годы выпуска
- 2004–2022
- Ресурс
- 250 тыс. км при замене масла
- Номер
- на табличке сверху корпуса
Пишут TF-72SC, младшая версия — TF-71SC. Это то же семейство, что и TF-80SC европейских машин, только под меньший момент и поперечную компоновку попроще.
Исполнения
- TF-71SC2004–2018· до 250 Нм— младшие моторы
- TF-72SC2010–2022· до 320 Нм— основное исполнение
- TF-80SC2005–2016· до 450 Нм— старшая европейская родня
Слабые места
Типовой расходник всего семейства. Её пыль идёт в масло, и дальше очередь за гидроблоком — цепочка известна по европейским родственницам.
Марки называют его длинным. Для коробки этого семейства шестьдесят тысяч — проверенная временем цифра, и держаться стоит её.
Допуски у китайских марок свои, но семейство японское. Лить наугад не стоит: расхождения бывают.
Предсказуемость. Это единственная коробка в китайской машине, про которую можно уверенно сказать, чего от неё ждать.
Что смотреть при покупке
Не «менялось ли», а когда и сколько залили. Ответ «масло тут на весь срок службы» означает, что не меняли ни разу, и это главная причина, по которой коробки умирают.
Толчки, задержки и пробуксовка при разгоне — это уже ремонт, а не регулировка. На холодную они заметнее, поэтому ехать надо до прогрева.
Пробки и прицеп греют коробку сильнее, чем трасса. Перегретое масло стареет в разы быстрее, и по пробегу этого не видно.
Коробке пять-семь лет, и статистики по ней почти нет. Единственное, что сейчас можно узнать точно, — велась ли сервисная история и делались ли отзывные работы. Машина без истории — это лотерея, а не находка.
Ремонт или контрактная
Ремонтируется как любая Aisin: гидроблок, соленоиды, накладка блокировки. Огромный плюс китайской машины с этой коробкой — по ней есть двадцать лет опыта, пусть и на других марках.
- — Исполнения под разный момент не взаимозаменяемы, и с европейской TF-80SC она тоже разная.
- — Часть ремонтных деталей общая с японскими и европейскими машинами того же семейства — это заметно расширяет выбор.
На какие машины ставили
- Geely Atlas, Emgrand X7, Boyue2011–2022
- Changan CS35, CS55, CS75, Eado2013–2022
- FAW Besturn, Brilliance V5, H5302004–2020
В каталоге машин под правила этой коробки попадает 125 модификаций на 19 моделях.
Вопросы
Нет, японская Aisin. Китайские марки покупали её, пока не сделали свои роботы.
Про неё хотя бы известно, чего ждать: конструкции двадцать лет. Про роботы — пока нет.
Четверть миллиона при замене масла раз в шестьдесят тысяч.
Обычный для шестиступенчатого автомата, и часть деталей общая с европейскими машинами того же семейства.