Aisin TF-60SN
Aisin · АКПП · 6 ступеней · 2003–2020
Шестиступенчатый автомат переднеприводных машин концерна VAG — тот самый, который в России выбирали вместо робота. Tiguan, Jetta, Polo, Octavia: если под капотом не DSG, то почти наверняка она.
Масло
- Какое
- ATF по допуску VW G 055 025, зелёная
- Сколько
- около 7 л при полной замене, 3,5 л при частичной
- Когда менять
- 60 тыс. км с фильтром и поддоном
Здесь снова «на весь срок службы», и снова это не так. Коробка недорогая в обслуживании, и короткий интервал окупается на ней особенно наглядно.
Характеристики
- Тип
- АКПП
- Ступеней
- 6
- Компоновка
- поперечная
- Момент
- до 280 Нм
- Годы выпуска
- 2003–2020
- Ресурс
- 250 тыс. км при замене масла
- Номер
- на табличке сверху корпуса, у левого привода
Пишут TF-60SN, в каталогах концерна — 09G, у полноприводных и поперечных исполнений — 09K и 09M. Это автомат с гидротрансформатором, не робот.
Исполнения
- 09G передний привод2003–2020· до 250 Нм— основное исполнение
- 09K, 09M2005–2018· до 280 Нм— полный привод и крупные моторы
- TF-61SN2008–2018· до 310 Нм— усиленная
Слабые места
Изнашивается первой, и её пыль идёт по всему кругу масла. Отсюда правило: масло меняют раньше, чем появятся толчки, а не после.
Каналы изнашиваются от той самой пыли. Толчки при переключении вверх — его признак.
Формально масло несменяемое. Коробок, проживших на заводском масле больше двухсот тысяч, практически не встречается.
Простая, дешёвая в обслуживании и предсказуемая. Именно из-за неё многие покупатели концерна обходили стороной робот.
Что смотреть при покупке
Не «менялось ли», а когда и сколько залили. Ответ «масло тут на весь срок службы» означает, что не меняли ни разу, и это главная причина, по которой коробки умирают.
Толчки, задержки и пробуксовка при разгоне — это уже ремонт, а не регулировка. На холодную они заметнее, поэтому ехать надо до прогрева.
Пробки и прицеп греют коробку сильнее, чем трасса. Перегретое масло стареет в разы быстрее, и по пробегу этого не видно.
У коробки он свой и к номеру мотора отношения не имеет. По нему на разборке и проверяют, ту ли вещь привезли: внешне соседние модели семейства неотличимы.
Ремонт или контрактная
Ремонтируется просто и недорого — по меркам автоматов это одна из самых понятных коробок. Гидроблок, соленоиды, накладка блокировки: три узла, на которые приходится почти весь ремонт.
- — Передне- и полноприводные исполнения не взаимозаменяемы: у 09K и 09M другой корпус.
- — Контрактных много и стоят они недорого — машин с этой коробкой выпущено очень много.
На какие машины ставили
- Volkswagen Tiguan, Jetta, Passat, Touran, Caddy2003–2018
- Volkswagen Polo2010–2020— седан для России
- Skoda Octavia, Yeti, Superb, Fabia, Rapid2004–2020
В каталоге машин под правила этой коробки попадает 505 модификаций на 19 моделях.
Вопросы
Нет. Это обычный автомат с гидротрансформатором. DSG у концерна — DQ250, DQ200 и DQ381.
Надо, раз в шестьдесят тысяч с фильтром и поддоном, несмотря на заводское «на весь срок».
Четверть миллиона при нормальном обслуживании.
Один из самых дешёвых среди шестиступенчатых автоматов: узлы меняются по отдельности, детали недорогие.