Aisin GA6F21WA
Aisin · АКПП · 6 ступеней · 2007–2016
Шестиступенчатый автомат переднеприводных Мини — то, что пришло на смену вариатору первых поколений. Смена вышла удачной: к вариатору претензий было гораздо больше.
Масло
- Какое
- ATF по допуску марки; универсальные жидкости не подходят
- Сколько
- около 7 л при полной замене, 4 л при частичной
- Когда менять
- 60 тыс. км
Заводское «на весь срок» здесь работает против машины: мотор турбированный, коробка компактная, и масло в ней греется сильнее, чем в соразмерных.
Характеристики
- Тип
- АКПП
- Ступеней
- 6
- Компоновка
- поперечная
- Момент
- до 280 Нм
- Годы выпуска
- 2007–2016
- Ресурс
- 250 тыс. км при замене масла
- Номер
- на табличке сверху корпуса
Пишут GA6F21WA. В документах марки коробка проходит как Steptronic — это название режима управления, не конструкции.
Исполнения
- GA6F21WA2007–2016· до 280 Нм— основное исполнение
- ZF VT1 вариатор2001–2007· до 180 Нм— что стояло до неё
- Aisin GA8F222014–2024· до 350 Нм— восьмиступенчатая наследница
Слабые места
Основное вмешательство. Толчки при переключении вверх и задумчивость при трогании — его признаки.
Мотор турбированный, моторный отсек тесный, коробка компактная. Масло здесь стареет быстрее, чем заводской интервал предполагает.
Коробка встречается реже японских ровесниц, и детали чаще заказывают, чем берут с полки.
Заметный шаг вперёд от вариатора, стоявшего на ранних машинах. По надёжности это лучшая коробка переднеприводных Мини.
Что смотреть при покупке
Не «менялось ли», а когда и сколько залили. Ответ «масло тут на весь срок службы» означает, что не меняли ни разу, и это главная причина, по которой коробки умирают.
Пробки и прицеп греют коробку сильнее, чем трасса. Перегретое масло стареет в разы быстрее, и по пробегу этого не видно.
Толчки, задержки и пробуксовка при разгоне — это уже ремонт, а не регулировка. На холодную они заметнее, поэтому ехать надо до прогрева.
У коробки два сценария: перебрать или поставить контрактную. Цены отличаются в разы, и выбор зависит от модели — узнать это стоит заранее.
Ремонт или контрактная
Ремонтируется, но дороже соразмерных японских: коробка встречается реже, детали заказные. Типовой случай — гидроблок и накладка блокировки.
- — С вариатором ранних машин не взаимозаменяема — это совсем другой агрегат.
- — Жидкость по допуску марки обязательна: универсальные ATF сюда не подходят.
На какие машины ставили
- Mini Hatch2007–2016
- Mini Countryman, Paceman2010–2016
- Mini Clubman2007–2015
В каталоге машин под правила этой коробки попадает 120 модификаций на 4 моделях.
Вопросы
Нет. Вариатор ZF стоял на машинах до 2007 года, и претензий к нему было заметно больше.
Четверть миллиона при замене масла раз в шестьдесят тысяч.
Надо. Тесный моторный отсек и турбомотор делают заводское «на весь срок» особенно вредным.
Дороже японских ровесниц: коробка реже, детали заказные.