Aisin A650E
Aisin · АКПП · 5 ступеней · 1997–2010
Пятиступенчатый заднеприводный автомат японских седанов — Mark II, Chaser, Crown, Altezza, ранние Lexus IS и GS. Коробка, которую владельцы этих машин обычно даже не вспоминают: она просто работает.
Масло
- Какое
- Toyota T-IV
- Сколько
- около 8,5 л при полной замене, 4 л при частичной
- Когда менять
- 60 тыс. км
Требований почти никаких, и подтверждает это сама коробка: экземпляры с необслуженным маслом доезжают до трёхсот тысяч. Обслуженные — до четырёхсот.
Характеристики
- Тип
- АКПП
- Ступеней
- 5
- Компоновка
- продольная
- Момент
- до 450 Нм
- Годы выпуска
- 1997–2010
- Ресурс
- 400 тыс. км при замене масла
- Номер
- на табличке сбоку корпуса, со стороны выпуска
Пишут A650E, полноприводное исполнение — A651E. В рекламе марки управление называлось Super ECT, но железо под ним то же.
Исполнения
- A650E1997–2010· до 400 Нм— задний привод
- A651E1999–2008· до 400 Нм— полный привод
- A760E2005–2024· до 650 Нм— шестиступенчатая наследница
Слабые места
Единственный по-настоящему изнашиваемый узел, и подходит он к концу за триста тысяч. Для пятиступенчатого автомата это очень поздно.
Свежих экземпляров не бывает: самой молодой коробке пятнадцать лет. Состояние определяется историей, а не конструкцией.
Отдельная строка: Mark II, Chaser и Altezza часто покупали ради заноса. Такая машина изнашивает коробку за доли обычного пробега.
Выносливость и дешевизна. Из заднеприводных автоматов своего времени это, пожалуй, лучший.
Что смотреть при покупке
Не «менялось ли», а когда и сколько залили. Ответ «масло тут на весь срок службы» означает, что не меняли ни разу, и это главная причина, по которой коробки умирают.
Для этих моделей вопрос не праздный. Следы сварки в задней подвеске, гидроручник и изношенная резина по внешнему краю говорят о том, чего одометр не покажет.
Толчки, задержки и пробуксовка при разгоне — это уже ремонт, а не регулировка. На холодную они заметнее, поэтому ехать надо до прогрева.
У коробки он свой и к номеру мотора отношения не имеет. По нему на разборке и проверяют, ту ли вещь привезли: внешне соседние модели семейства неотличимы.
Ремонт или контрактная
Ремонтопригодна и недорога в ремонте, но поводов мало. Типовой случай — накладка блокировки и гидроблок за триста тысяч, и то не всегда.
- — Задне- и полноприводные исполнения не взаимозаменяемы.
- — Контрактных достаточно и стоят они недорого — коробка обычно переживает машину.
На какие машины ставили
- Toyota Mark II, Chaser, Verossa1997–2004
- Toyota Crown, Progres, Brevis, Altezza1998–2008
- Lexus IS, GS, SC1998–2009
В каталоге машин под правила этой коробки попадает 192 модификаций на 11 моделях.
Вопросы
Четыреста тысяч при замене масла. Даже без замены экземпляры доезжают до трёхсот.
Ступенью и назначением: A340 внедорожная, эта для седанов.
T-IV. Масло WS от более поздних коробок сюда не подходит.
На историю машины, а не на коробку. Дрифт изнашивает её быстрее любого пробега.