Aisin A43DE
Aisin · АКПП · 4 ступеней · 1978–1996
Четырёхступенчатый заднеприводный автомат Тойот восьмидесятых и начала девяностых — Mark II, Chaser, Cresta, Corona. Предшественница пятиступенчатой A650E и такая же выносливая.
Масло
- Какое
- Toyota Type T-II или Dexron III
- Сколько
- около 7 л при полной замене, 3,5 л при частичной
- Когда менять
- 60 тыс. км
Требований почти никаких, и подтверждают это сами машины: экземпляры с заводским маслом встречаются и на трёхстах тысячах. Но им всем по тридцать пять лет.
Характеристики
- Тип
- АКПП
- Ступеней
- 4
- Компоновка
- продольная
- Момент
- до 300 Нм
- Годы выпуска
- 1978–1996
- Ресурс
- 350 тыс. км при замене масла
- Номер
- на корпусе сбоку, со стороны выпуска
Пишут A43DE, ранние без электроники — A40D и A43DL. Пятиступенчатая наследница называется A650E и стоит на машинах с 1997 года.
Исполнения
- A40D, A43DL1978–1988· до 240 Нм— без электроники
- A43DE1985–1996· до 300 Нм— основное исполнение
- A650E1997–2010· до 450 Нм— пятиступенчатая наследница
Слабые места
Самой молодой коробке под тридцать лет. Уплотнения твердеют, подтёки появляются у всех.
Mark II, Chaser и Soarer покупали ради заноса, и такая жизнь изнашивает коробку за доли обычного пробега. Одометр про это не скажет.
Машин осталось немного, детали приходится искать. Сам ремонт при этом несложный.
Выносливость японской школы. Триста пятьдесят тысяч для неё нормальный пробег, и это при том, что половину из них она ездит на заводском масле.
Что смотреть при покупке
Для этих моделей вопрос основной. Сварка в задней подвеске, гидроручник и износ резины по внешнему краю говорят о том, чего одометр не покажет.
Машин с такой коробкой моложе пятнадцати лет не бывает. Уплотнения за это время твердеют у всех, и состояние определяется историей обслуживания, а не цифрой на одометре.
Не «менялось ли», а когда и сколько залили. Ответ «масло тут на весь срок службы» означает, что не меняли ни разу, и это главная причина, по которой коробки умирают.
Толчки, задержки и пробуксовка при разгоне — это уже ремонт, а не регулировка. На холодную они заметнее, поэтому ехать надо до прогрева.
Ремонт или контрактная
Ремонтируется дёшево и просто, но поводов немного: конструкция за двадцать лет выпуска вылизана. Деталей, правда, уже мало.
- — Версии с электроникой и без неё не взаимозаменяемы.
- — С пятиступенчатой A650E общего у неё только назначение.
На какие машины ставили
- Toyota Mark II, Chaser, Cresta1980–1996
- Toyota Corona, Carina ED, Crown1978–1996
- Toyota Soarer, Supra, Aristo1981–1996
В каталоге машин под правила этой коробки попадает 310 модификаций на 10 моделях.
Вопросы
Триста пятьдесят тысяч при замене масла. Даже без замены экземпляры доезжают до трёхсот.
Это её предшественница: на ступень меньше и слабее по моменту.
На историю машины, а не на коробку. Дрифт для этих моделей — главный риск.
T-II или Dexron III. Масло WS от поздних коробок сюда не подходит.