Aisin A340
Aisin · АКПП · 4 ступеней · 1986–2010
Четырёхступенчатый автомат, который ставили на внедорожники и пикапы четверть века. Ступеней мало, расход высокий, зато ломается она так редко, что репутация у неё почти как у механики.
Масло
- Какое
- Dexron II или III; поздние исполнения — Toyota T-IV
- Сколько
- около 8 л при полной замене, 3,5 л при частичной
- Когда менять
- 60 тыс. км, на бездорожье и с прицепом — 40 тыс.
Тот редкий случай, когда завод честно назвал интервал замены, и коробка отплатила за это ресурсом.
Характеристики
- Тип
- АКПП
- Ступеней
- 4
- Компоновка
- продольная
- Момент
- до 450 Нм
- Годы выпуска
- 1986–2010
- Ресурс
- 500 тыс. км, и это не преувеличение
- Номер
- на корпусе слева, рядом с щупом
Пишут A340 с буквой исполнения: A340E — задний привод, A340F и A343F — полный. У Toyota встречается и обозначение 30-40LE.
Исполнения
- A340E1986–2010· до 400 Нм— задний привод
- A340F / A343F1988–2010· до 450 Нм— полный привод, с раздаткой
- A750 пятиступенчатая2003–2020· до 500 Нм— наследница
Слабые места
Главный и почти единственный враг. Грязь, песок и буксование греют масло быстрее, чем его успевает остудить штатный радиатор.
Изнашиваются к третьей сотне тысяч. Меняются отдельно и стоят недорого.
Не поломка, а свойство: на трассе мотор крутится выше, чем хотелось бы, и расход это чувствует.
Полмиллиона пробега на тяжёлой машине — обычное дело. Из массовых автоматов это самый живучий.
Что смотреть при покупке
Пробки и прицеп греют коробку сильнее, чем трасса. Перегретое масло стареет в разы быстрее, и по пробегу этого не видно.
Не «менялось ли», а когда и сколько залили. Ответ «масло тут на весь срок службы» означает, что не меняли ни разу, и это главная причина, по которой коробки умирают.
Толчки, задержки и пробуксовка при разгоне — это уже ремонт, а не регулировка. На холодную они заметнее, поэтому ехать надо до прогрева.
У коробки он свой и к номеру мотора отношения не имеет. По нему на разборке и проверяют, ту ли вещь привезли: внешне соседние модели семейства неотличимы.
Ремонт или контрактная
Перебирается просто и дёшево: ступеней четыре, деталей мало, все они есть. Контрактные стоят недорого, но перебрать свою обычно выгоднее.
- — Исполнения под задний и полный привод не взаимозаменяемы: у полноприводных сзади раздатка.
- — Детали общие с массовыми тойотовскими коробками, и найти их можно где угодно.
На какие машины ставили
- Toyota Land Cruiser Prado, Hilux, 4Runner1990–2010
- Lexus GX2002–2009
- Mitsubishi Pajero1991–2006
- Suzuki Grand Vitara1998–2008
- Jeep, Isuzu1993–2004— под своими индексами
В каталоге машин под правила этой коробки попадает 638 модификаций на 18 моделях.
Вопросы
Полмиллиона при замене масла. Это один из самых живучих автоматов вообще.
Коробку проектировали в восьмидесятые под тяжёлые машины. Простота тут и дала ресурс.
Перегрев. Бездорожье и прицеп без дополнительного радиатора — прямой путь к ремонту.
Ремонтировать: детали дешёвые, работа несложная.