Сколько стоит контрактный ЗМЗ-406?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

Гнёт ли ЗМЗ-406 клапаны?

Да, при перескоке или обрыве цепи. Поэтому звон привода ГРМ на холодную — повод заняться башмаками и натяжителями сразу, а не «когда будет время».

Чем ЗМЗ-406 отличается от ЗМЗ-405?

Объёмом и деталями: 405-й — развитие 406-го до 2.5 л с изменениями в поршневой и электронике. Семейство одно, но запчасти заказывают по своим номерам.

Сколько ходит 406-й мотор?

200–250 тысяч до вмешательства при нормальном обслуживании. Мотор ремонтопригоден, и переборка обходится недорого по сравнению с иномарками.

Что менять сразу после покупки контрактного?

Комплект привода ГРМ (цепи, башмаки, натяжители), сальники, помпу и термостат. Это самые вероятные слабые места и самые дешёвые в момент, когда мотор ещё не в машине.

Возьмут ли мотор без документов на учёт?

Номер двигателя проверяют, и мотор с нечитаемым номером или сомнительным происхождением — риск при регистрации. Просите у продавца фото площадки и документы на агрегат.

Двигатель ЗМЗ-406

Характеристики

Производитель: ЗМЗ
Семейство: ЗМЗ-405/406/409
Объём: 2286 см³ (2.3 л)
Конфигурация: рядный, 4 цилиндра, чугунный блок
Топливо: бензин; впрыск у 4062, карбюратор у ранних 4061
Клапаны: 16, DOHC
Мощность: 110–145 л.с. в зависимости от версии
Привод ГРМ: цепь, две цепи с башмаками и гидронатяжителями; при обрыве клапаны гнёт
Годы выпуска: 1996–2008
Ресурс: 200–250 тыс. км до вмешательства при обслуживании
Номер двигателя: на блоке; у возрастных моторов площадку обязательно чистят — номер нужен для оформления

Масло в ЗМЗ-406

Сколько: около 6,0 л с фильтром
Вязкость и допуск: 5W-30 или 5W-40, API SL и выше
Интервал замены: 10 000 км

5W-30, 5W-40 или 10W-40 по сезону и состоянию, порядка 6 л с фильтром. Точный объём и допуск — по мануалу на вашу версию

Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.

Расход топлива с ЗМЗ-406

Смешанный, обычно: 11,7 л/100 км
Разброс по машинам: 10–12,7 л
В городе: 13,5 л

Цифры паспортные, по 8 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.

Где купить б/у ЗМЗ-406

Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.

Найти двигатель Сервисы на карте

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

ЗМЗ-4062

1996–2008 · 145 л.с.

впрысковый, основной

ЗМЗ-4061

1996–2003 · 110 л.с.

карбюраторный

ЗМЗ-405

2002–2012 · 140–152 л.с.

2.5 л, развитие 406-го

ЗМЗ-409

2000– · 128–143 л.с.

2.7 л для УАЗ

Пишут ЗМЗ-406, 4062, «406-й». Рядом стоят ЗМЗ-405 (2.5 л, развитие 406-го) и ЗМЗ-409 (2.7 л для УАЗ). Семейство одно, но объёмы и детали разные.

На какие машины ставили

Машина	Годы	Мощность
ГАЗ 3102 «Волга»		130–150 л.с.
ГАЗ 31105 «Волга»		131–150 л.с.
ГАЗ 3103 «Волга»		150 л.с.
ГАЗ 2308 «Атаман»		98 л.с.
ГАЗ 3110 «Волга»		131–150 л.с.
ГАЗ 3111 «Волга»		131–145 л.с.
ГАЗ 31029 «Волга»		145 л.с.
ГАЗ 310221 «Волга»		131–150 л.с.

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

Цепи, башмаки и гидронатяжители

Слабое место мотора. Изношенные башмаки и сдавшие натяжители дают характерный звон, а перескок цепи заканчивается загнутыми клапанами. Узел меняют комплектом и не по остаточному принципу.

Расход масла

На возрастных экземплярах привычен: колпачки, кольца, износ. Мотор ремонтопригоден и недорог в переборке, но покупать его «как есть» с расчётом на чудо не стоит.

Электрика и датчики

Катушки, датчики, проводка — то, из-за чего 406-й чаще всего капризничает. К самому железу это отношения не имеет, но диагноз путают регулярно.

Перегрев, прокладка и плоскость головки

Алюминиевая головка на чугунном блоке: одного серьёзного перегрева хватает, чтобы плоскость увело и прокладка перестала держать. Дальше по кругу — масло в антифризе, выдавливание тосола из бачка, белый пар на прогретом. Менять прокладку без шлифовки бессмысленно, вернётесь с тем же через месяц. Болты головки затягиваются с доворотом и повторному использованию не подлежат — на этом экономят чаще всего и зря. Причину перегрева ищут отдельно: чаще всего это забитый радиатор или уставшая помпа, и без неё ремонт станет регулярным.

ГРМ: привод, износ, метки

Привод двухцепной, с башмаками и гидронатяжителями — узел, который на этом моторе изнашивается первым. Метки и порядок сборки строго по мануалу: ошибка здесь стоит клапанов.

Сколько стоит замена цепи ГРМ →

Капремонт или контрактный

То же, что и у остальных заволжских моторов этого семейства: чугунный блок, ремонтные размеры, дешёвые детали и мотористы на каждом углу. Капремонт здесь обычно дешевле покупки чужого мотора, тем более что контрактных 406-х как таковых не бывает — бывают снятые с машин той же эпохи. Прибавьте возраст: любому 406-му сегодня минимум пятнадцать лет, и вместе с поршневой разумно сразу закладывать привод ГРМ и систему охлаждения, иначе следом придётся снимать мотор ещё раз.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Как выбирают контрактный двигатель →

Что проверить перед покупкой б/у

1
Заведите и послушайте привод ГРМ
Звон цепей на холодную — главный признак изношенного привода. Комплект башмаков и натяжителей стоит недорого, но менять его удобнее на снятом моторе.
2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
3
Уточните версию: 4061 или 4062
Карбюраторный и впрысковый моторы отличаются головкой, впуском и электрикой. Под конкретную машину нужна своя версия, а не «просто 406-й».
4
Проверьте номер и документы
Мотор на учёте — отдельная головная боль владельцев Волг и Газелей. Читаемый номер и бумаги от продавца сэкономят вам поездку в ГИБДД.

Что чаще всего ищут к этому мотору

Двигатель в сборе Двигатель без навесного ГБЦ (головка блока)Блок цилиндров Коленчатый вал Распределительный вал Поршень Вкладыши шатунные Клапан Прокладка ГБЦ Клапанная крышка Маслосъёмные колпачки Впускной коллектор Выпускной коллектор Дроссельная заслонка Генератор Стартер Свечи зажигания Катушка зажигания Поддон картера Масляный насос Датчик коленвала Датчик распредвала Сальник коленвала Цепь ГРМ Натяжитель цепи ГРМ Успокоитель цепи ГРМ Помпа Опора двигателя

Работы

Замена двигателя Капитальный ремонт двигателя Диагностика двигателя Замер компрессии Эндоскопия двигателя Замена цепи ГРМ Замена прокладки ГБЦ Ремонт ГБЦ

Что можно поставить вместо

— ЗМЗ-405 — развитие 406-го на 2.5 л: ставится на те же машины, но со своим впуском и электроникой.
— ЗМЗ-409 — 2.7 л для УАЗ: то же семейство, другой объём и другие крепления под свою машину.
— ЗМЗ-402 — старый нижневальный мотор: механически проще и слабее, встаёт на Волгу, но это шаг назад по всему.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный ЗМЗ-406?: Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
Гнёт ли ЗМЗ-406 клапаны?: Да, при перескоке или обрыве цепи. Поэтому звон привода ГРМ на холодную — повод заняться башмаками и натяжителями сразу, а не «когда будет время».
Чем ЗМЗ-406 отличается от ЗМЗ-405?: Объёмом и деталями: 405-й — развитие 406-го до 2.5 л с изменениями в поршневой и электронике. Семейство одно, но запчасти заказывают по своим номерам.
Сколько ходит 406-й мотор?: 200–250 тысяч до вмешательства при нормальном обслуживании. Мотор ремонтопригоден, и переборка обходится недорого по сравнению с иномарками.
Что менять сразу после покупки контрактного?: Комплект привода ГРМ (цепи, башмаки, натяжители), сальники, помпу и термостат. Это самые вероятные слабые места и самые дешёвые в момент, когда мотор ещё не в машине.
Возьмут ли мотор без документов на учёт?: Номер двигателя проверяют, и мотор с нечитаемым номером или сомнительным происхождением — риск при регистрации. Просите у продавца фото площадки и документы на агрегат.

Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.