ЗМЗ-40522
2002–2008 · 140–152 л.с.основной для Газели и Волги
Характеристики
- Производитель
- ЗМЗ
- Семейство
- ЗМЗ-405/406/409
- Объём
- 2464 см³ (2.5 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра, чугунный блок
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 16, DOHC
- Мощность
- 140–152 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь, две цепи с башмаками и гидронатяжителями; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2002–2012
- Ресурс
- 200–250 тыс. км до вмешательства при обслуживании
- Номер двигателя
- на блоке; площадку обязательно чистят — номер нужен для оформления
Масло в ЗМЗ-405
- Сколько
- около 6,0 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 или 5W-40, API SL и выше
- Интервал замены
- 10 000 км
5W-30, 5W-40 или 10W-40 по сезону и состоянию, порядка 6 л с фильтром. Точный объём и допуск — по мануалу на вашу версию
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Где купить б/у ЗМЗ-405
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
ЗМЗ-40524 / 40525
2005–2012 · 140–152 л.с.под более поздние нормы
ЗМЗ-406
1996–2008 · 110–145 л.с.2.3 л, предшественник
ЗМЗ-409
2000– · 128–143 л.с.2.7 л для УАЗ
Пишут ЗМЗ-405, 40522, 40524 — версии под разные экологические нормы. Рядом стоят ЗМЗ-406 (2.3) и ЗМЗ-409 (2.7 для УАЗ). Семейство одно, детали частично общие.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| ГАЗ 2308 «Атаман» | 150 л.с. | |
| ГАЗ 31105 «Волга» | 152 л.с. | |
| ГАЗ 3102 «Волга» | 152 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Цепи, башмаки и гидронатяжители
Слабое место семейства. Изношенные башмаки дают звон, а перескок цепи заканчивается загнутыми клапанами. Узел меняют комплектом и не откладывают.
Расход масла
На возрастных экземплярах привычен: кольца и колпачки. Мотор ремонтопригоден, и переборка стоит недорого по сравнению с иномарками.
Электрика и датчики
Катушки, проводка, датчики — то, из-за чего мотор чаще всего капризничает. К железу это отношения не имеет.
Перегрев, прокладка и плоскость головки
Всё то же, что у 406-го, и по той же причине — алюминиевая головка на чугунном блоке. Признаки: уходящий без луж антифриз, пузыри в расширительном бачке на прогретом, эмульсия под маслозаливной крышкой. Порядок работ обязательный: снять, проверить плоскость, шлифовать при отклонении, ставить новые болты. И только потом искать, из-за чего мотор перегрелся.
ГРМ: привод, износ, метки
Привод двухцепной, с башмаками и гидронатяжителями — узел, который изнашивается первым. Метки и порядок сборки строго по мануалу: ошибка здесь стоит клапанов.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Ремонт на этом моторе — норма, а не крайность: блок чугунный, растачивается в ремонтные размеры, детали дешёвые и есть везде, работу берётся делать любой моторист. Контрактных 405-х в привычном смысле нет — под этим словом продают снятое с нашей же «Газели» или «Волги», и история такого мотора обычно неизвестна никому. Поэтому выбор чаще между своим перебранным и чужим наугад, и первое предсказуемее. Если мотор долго работал с масляным голоданием, вместе с поршневой считайте коленвал и головку.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Заведите и послушайте привод ГРМ
Звон цепей на холодную — изношенные башмаки и натяжители. Комплект недорогой, но менять его удобнее на снятом моторе.
- 2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 3
Уточните версию и нормы
40522, 40524 и 40525 отличаются электроникой и обвязкой. Под конкретную машину нужна своя версия, а не «просто 405-й».
- 4
Проверьте номер и документы
Читаемый номер и бумаги от продавца экономят поездку в ГИБДД. Для коммерческой машины это особенно важно.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМПомпаОпора двигателя
Работы
Что можно поставить вместо
- — ЗМЗ-406 — предшественник на 2.3 л: ставится на те же машины, но слабее и со своей электроникой.
- — ЗМЗ-409 — 2.7 л для УАЗ: то же семейство, другой объём и крепления под свою машину.
- — УМЗ-4216 — мотор той же ниши для коммерческого транспорта: другая конструкция и другой ресурс.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный ЗМЗ-405?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Чем ЗМЗ-405 отличается от 406-го?
- Объёмом и деталями: 2.5 против 2.3 литра, изменённая поршневая и своя электроника. Семейство одно, но запчасти заказывают по своим номерам.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке или обрыве цепи. Поэтому звон привода на холодную — повод заняться башмаками и натяжителями сразу.
- Сколько ходит 405-й?
- 200–250 тысяч до вмешательства. На коммерческой машине счёт идёт быстрее, зато и ремонт недорогой.
- Что менять сразу после покупки контрактного?
- Комплект привода ГРМ, сальники, помпу и термостат. Всё это дёшево, пока мотор не в машине.
- Подойдёт ли мотор с Газели на Волгу?
- Конструктивно это один и тот же 405-й, но навесное, выпуск и электроника зависят от машины. Сверяйте версию и комплектность до оплаты.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.