ZD30DD
1999–2004 · 130–150 л.с.атмосферная и наддувная версии ранней серии
Характеристики
- Производитель
- Nissan
- Семейство
- ZD
- Объём
- 2953 см³ (3.0 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра, чугунный блок
- Топливо
- дизель, турбонаддув; ранние с механическим ТНВД, поздние на common rail
- Клапаны
- 16, DOHC
- Мощность
- 130–190 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 1999–2016
- Ресурс
- 250–350 тыс. км, у ранних версий сильно зависит от эксплуатации
- Номер двигателя
- на блоке со стороны коробки
Масло в ZD30DDTi
- Сколько
- около 8 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- дизельное 5W-40 или 10W-40 по сезону
- Интервал замены
- 10 000 км
дизельное 5W-40 или 10W-40 по сезону и допуску, порядка 8 л с фильтром. Точный объём и допуск — по мануалу на вашу модификацию
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с ZD30DDTi
- Смешанный, обычно
- 10,8 л/100 км
- Разброс по машинам
- 6,9–12 л
- В городе
- 13,9 л
Цифры паспортные, по 27 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у ZD30DDTi
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
ZD30DDTi (ранние)
1999–2007 · 130–170 л.с.механический ТНВД; известны оплавленные поршни
ZD30DDTi (common rail)
2007–2016 · 160–190 л.с.переработанная топливная
Пишут ZD30DDTi и ZD30. Важно различать ранние моторы с механическим насосом и поздние на common rail: это принципиально разные истории по надёжности и ремонту.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Isuzu Fargo | 105 л.с. | |
| Nissan Urvan | 105–130 л.с. | |
| Nissan Terrano | 154–170 л.с. | |
| Isuzu Fargo Filly | 150 л.с. | |
| Nissan Patrol | 158–160 л.с. | |
| Nissan Safari | 170 л.с. | |
| Dongfeng Rich | 131–134 л.с. | |
| Nissan Terrano Regulus | 170 л.с. | |
| Nissan Pathfinder | 170 л.с. | |
| Nissan Caravan | 105–130 л.с. | |
| Nissan Elgrand | 170 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Оплавленные и прогоревшие поршни у ранних версий
Самая известная беда мотора. Причин несколько: перегрев, подсос воздуха, забитый интеркулер, чип-тюнинг. Итог один — дорогая переборка. Для ранних ZD30 история эксплуатации важнее пробега.
Турбина с изменяемой геометрией
Механизм закоксовывается, наддув скачет, мотор дымит. Ремонт возможен, но диагностику лучше делать до покупки.
EGR и впуск
Сажа в коллекторе — вечная история дизеля. На ZD30 плюс к этому ухудшается сгорание, что бьёт по поршневой.
Топливная
У ранних — механический ТНВД, у поздних — common rail. И то и другое ремонтопригодно, но подходы и цены разные, поэтому версия мотора важна.
ГРМ: привод, износ, метки
Привод цепной, метки по звёздам распредвалов и шестерне коленвала. Работа объёмная, порядок и моменты — по мануалу.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Мотор с дурной славой, и заслуженной: перегрев и переобогащение из-за забитого EGR и неисправного клапана заканчиваются прогоревшими поршнями. Ремонт без устранения причины бессмыслен — новый комплект уйдёт следом. Поэтому здесь первым делом чинят впуск, EGR и охлаждение, и только потом считают поршневую. Контрактный без той же ревизии — просто отложенный ремонт.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.
- 2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 3
Уточните версию: механический ТНВД или common rail
Для ZD30 это главный вопрос. Ранние моторы требуют более внимательного осмотра поршневой, поздние спокойнее.
- 4
Заведите и посмотрите на выхлоп
Чёрный дым под нагрузкой — топливная и турбина, сизый — масло в цилиндрах, белый на прогретом — антифриз или поздний впрыск. На снятом моторе это увидеть нельзя, но если агрегат ещё в машине, минута наблюдения экономит десятки тысяч.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаФорсунка дизельнаяТНВДТурбинаКлапан EGRСвеча накаливанияИнтеркулер
Работы
Что можно поставить вместо
- — Ранние и поздние ZD30 отличаются топливной и электроникой: мотор берут строго под своё поколение машины.
- — TB48DE — бензиновая рядная шестёрка Patrol: другой мотор целиком, замена означает переделку топливной и проводки.
- — YD25DDTi — младший дизель Nissan: другая размерность и другие крепления.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный ZD30DDTi?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Правда ли, что у ZD30 плавятся поршни?
- У ранних версий с механическим ТНВД такая проблема известна и встречается. Виноваты обычно перегрев, подсос воздуха, забитый интеркулер и чип-тюнинг. Поздние моторы на common rail к этому относятся спокойнее.
- Какую версию брать?
- Если есть выбор — позднюю, на common rail: она предсказуемее. Но главное, чтобы мотор подходил вашему поколению машины по электронике и креплениям.
- Сколько ходит ZD30?
- 250–350 тысяч, и разброс здесь больше, чем у большинства дизелей: слишком многое зависит от эксплуатации и от вмешательств в прошивку.
- Что проверить в первую очередь?
- Цилиндры эндоскопом и компрессию. Для этого мотора состояние поршневой — главный вопрос, а не пробег в объявлении.
- Гнёт ли клапаны?
- При обрыве цепи — да. Цепь ходит долго, но шум привода на дизеле игнорировать нельзя.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.