Сколько стоит контрактный Z20S?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

Почему под одним кодом два разных мотора?

General Motors и Nissan независимо использовали похожее обозначение. В каталоге они оказались рядом, и это единственное, что их связывает.

Чей это дизель на самом деле?

Конструкция итальянская, лицензионная. General Motors ставила его на Captiva, Antara и Cruze под собственным индексом.

Гнёт ли клапаны?

Да, оба: дизель при перескоке цепи, ниссановский при обрыве ремня.

Сколько ходит дизель?

Около трёхсот тысяч при нормальной солярке и трассовой езде. Городской режим сокращает срок заметно.

Двигатель Z20S

Характеристики

Производитель: Chevrolet
Семейство: VCDi / Nissan Z
Объём: 1991 см³ у дизеля; 1952 см³ у ниссановского
Конфигурация: рядный, 4 цилиндра в обоих случаях
Топливо: дизель Common Rail у GM; бензин, карбюратор или впрыск у Nissan
Клапаны: 16 (DOHC) у дизеля; 8 (SOHC) у ниссановского
Мощность: 150 л.с. у дизеля; 85–91 л.с. у ниссановского
Привод ГРМ: у дизеля цепь, у ниссановского ремень; в обоих случаях при обрыве клапаны гнёт
Годы выпуска: 1978–2013
Ресурс: 300 тыс. км у дизеля; 350 тыс. км у ниссановского
Номер двигателя: на блоке; расположение зависит от того, какой это из двух моторов

Масло в Z20S

у дизеля 5W-30 по допуску GM dexos2, около 5,7 л; у ниссановского 10W-40, около 4 л с фильтром. Уточняйте по своей машине

Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.

Расход топлива с Z20S

Смешанный, обычно: 8 л/100 км
Разброс по машинам: 5,6–12,5 л
В городе: 8,7 л

Цифры паспортные, по 27 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.

Где купить б/у Z20S

Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.

Найти двигатель Сервисы на карте

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

Z20S1 VCDi 150

2006–2013 · 150 л.с.

Captiva, Antara, Cruze

Nissan Z20 85–91

1978–1997 · 85–91 л.с.

Vanette, Caravan, Homy

Z20E

1980–1990 · 95–105 л.с.

ниссановский с впрыском

Как отличить: 2,0 дизель и 150 сил на Captiva, Antara, Cruze или Winstorm — это джиэмовский VCDi, лицензионный мотор итальянской разработки. Бензиновые 85–91 сила на ниссановских фургонах восьмидесятых — это японский Z20. Общего у них нет ничего.

На какие машины ставили

Машина	Годы	Мощность
Daewoo Winstorm		150 л.с.
Datsun Urvan		85 л.с.
Nissan Vanette		87–90 л.с.
Chevrolet Cruze		150 л.с.
Nissan Caravan		91 л.с.
Daewoo Lacetti Premiere		150 л.с.
Chevrolet Captiva		150 л.с.
Chevrolet Epica		150 л.с.
Nissan Urvan		88 л.с.
Nissan Datsun		90 л.с.
Opel Antara		150 л.с.
Nissan Homy		91 л.с.

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

Путаница при заказе деталей

Современный дизель и бензиновый мотор восьмидесятых не имеют общих деталей. Марку, модель и год называют всегда.

У дизеля — топливная аппаратура

Форсунки и насос чувствительны к качеству солярки, а стоят заметно. Основная статья расходов по этому мотору.

У дизеля — сажевый фильтр

Городской режим короткими поездками приводит к забитому тракту и разбавленному маслу.

У ниссановского — возраст

Моторам под сорок лет, и работали они на коммерческих машинах. Пробег здесь значит меньше, чем состояние кузова.

ГРМ: привод, износ, метки

У джиэмовского дизеля цепной привод, у ниссановского бензинового — ремённый с заменой по регламенту. Это первое, по чему их можно различить под капотом.

Сколько стоит замена цепи ГРМ →

Капремонт или контрактный

Считать надо по своему мотору. Джиэмовский дизель перебирается, но деньги там уходят в топливную аппаратуру и выпускной тракт; контрактных на Captiva и Antara достаточно. Ниссановский бензиновый восьмидесятых сегодня чинят разве что энтузиасты: машин почти не осталось.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Как выбирают контрактный двигатель →

Что проверить перед покупкой б/у

1
Сначала определите, какой у вас мотор
Под этим кодом в каталоге лежат разные двигатели. Год, марка и объём здесь важнее самого кода, и заказывать детали надо по ним.
2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
3
Спросите, как машину эксплуатировали
Трасса или город по десять километров. Для дизеля с сажевым фильтром это разные машины, даже если пробег одинаковый.
4
Проверьте турбину руками
Люфт вала, следы масла в патрубках и интеркулере, состояние крыльчатки. Пять минут без съёмника, а стоит турбина как заметная часть мотора.
5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.

Что чаще всего ищут к этому мотору

Двигатель в сборе Двигатель без навесного ГБЦ (головка блока)Блок цилиндров Коленчатый вал Распределительный вал Поршень Вкладыши шатунные Клапан Прокладка ГБЦ Клапанная крышка Маслосъёмные колпачки Впускной коллектор Выпускной коллектор Дроссельная заслонка Генератор Стартер Свечи зажигания Катушка зажигания Поддон картера Масляный насос Датчик коленвала Датчик распредвала Сальник коленвала Цепь ГРМ Натяжитель цепи ГРМ Успокоитель цепи ГРМ Турбина Интеркулер Форсунка топливная Клапан EGR

Работы

Замена двигателя Капитальный ремонт двигателя Диагностика двигателя Замер компрессии Эндоскопия двигателя Ремонт турбины Ремонт ГБЦ

Что можно поставить вместо

— Бензиновые версии Captiva и Antara проще в содержании: без сажевого фильтра и без дорогой топливной аппаратуры.
— Контрактных по дизелю достаточно, по ниссановскому — почти нет.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный Z20S?: Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
Почему под одним кодом два разных мотора?: General Motors и Nissan независимо использовали похожее обозначение. В каталоге они оказались рядом, и это единственное, что их связывает.
Чей это дизель на самом деле?: Конструкция итальянская, лицензионная. General Motors ставила его на Captiva, Antara и Cruze под собственным индексом.
Гнёт ли клапаны?: Да, оба: дизель при перескоке цепи, ниссановский при обрыве ремня.
Сколько ходит дизель?: Около трёхсот тысяч при нормальной солярке и трассовой езде. Городской режим сокращает срок заметно.

Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.