B14.0
1975–1982 · 64–70 л.с.ранний
Характеристики
- Производитель
- Volvo
- Семейство
- B14
- Объём
- 1397 см³ (1.4 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, карбюратор
- Клапаны
- 8 (OHV)
- Мощность
- 64–72 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь
- Годы выпуска
- 1975–1991
- Ресурс
- 250 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в B14
- Сколько
- около 3,5 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 10W-40 или 15W-40 по сезону
- Интервал замены
- 7 500 км
10W-40 или 15W-40 по сезону, около 3,5 л с фильтром. Мотор нетребователен
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с B14
- Смешанный, обычно
- 7,2 л/100 км
- Разброс по машинам
- 5–9,4 л
- В городе
- 7,8 л
Цифры паспортные, по 62 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у B14
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
B14.1 / B14.4
1980–1991 · 70–72 л.с.основной
B172 1.7
1985–1991 · 82–109 л.с.старший в 300-й серии
Пишут B14. Под тем же обозначением у Volvo встречается и собственный полуторалитровый мотор довоенной школы из PV444 — это разные двигатели, и детали между ними не общие. Собственные шведские моторы Volvo тех лет стояли на 200-й и 700-й сериях.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Opel Adam | 150 л.с. | |
| Opel Corsa | 90–150 л.с. | |
| Volvo 300 Series | 63–72 л.с. | |
| Opel Astra | 100–150 л.с. | |
| Volvo P1900 | 70 л.с. | |
| Opel Mokka | 140–152 л.с. | |
| Opel Zafira | 120–140 л.с. | |
| Vauxhall Mokka | 152 л.с. | |
| Vauxhall Meriva | 120 л.с. | |
| Vauxhall Zafira | 140 л.с. | |
| Volvo PV444 | 70 л.с. | |
| Opel Meriva | 120 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Возраст
Машинам от тридцати пяти лет и больше. Проводка, резина, охлаждение и топливная система перебираются у всех независимо от пробега.
Карбюратор
Настройка требует мастера старой школы, а таких всё меньше. Само устройство простое, но специалистов приходится искать.
Снабжение
Марка живая, но 300-я серия снята с производства в 1991 году. Часть деталей ищут по рено́вским каталогам из-за общего происхождения мотора.
Динамика
Семьдесят сил и карбюратор — спокойная городская езда без запаса на обгон.
ГРМ: привод, износ, метки
Нижневальная схема с цепным приводом и штангами толкателей — конструкция простая и живучая, требующая только регулировки клапанов.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Перебирается как любой нижневальный мотор той эпохи: расточка, вкладыши, клапаны. Работа несложная, но искать надо не смету, а детали — поршневая и вкладыши идут по рено́вским каталогам, и это стоит выяснить до начала ремонта.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 2
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 3
Смотрите на возраст, а не на пробег
На возрастной машине одометр говорит мало. Резина, проводка и сальники изношены у всех, и это состояние класса, а не поломка.
- 4
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
- 5
Учитывайте, что марки больше нет
Производитель закрыт, официального снабжения не существует. Основное найти можно, но специфику ищут по клубам и разборкам.
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМ
Работы
Что можно поставить вместо
- — B172 на 1,7 литра ставился на те же машины штатно и даёт заметно больше мощности.
- — Контрактных в России почти нет: 300-я серия официально не продавалась.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный B14?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Это шведский мотор?
- Нет. Volvo 300-й серии проектировали в Голландии на бывшем заводе DAF, и мотор туда поставляла Renault. Шведского в этом двигателе только шильдик.
- Гнёт ли клапаны?
- Привод цепной, и такой сценарий для этого мотора нехарактерен.
- Сколько он ходит?
- Около двухсот пятидесяти тысяч, и перебирается штатно. Ограничение сегодня — не ресурс, а состояние кузова и наличие деталей.
- Стоит ли брать такую машину?
- Это выбор для увлечённых. Мотор простой и ремонтопригодный, но снабжение держится на разборках и клубах.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.