V35A-FTS
2021– · 389–421 л.с.основной
Характеристики
- Производитель
- Toyota
- Семейство
- V35A
- Объём
- 3444 см³ (3.4 л)
- Конфигурация
- V6, две турбины
- Топливо
- бензин, комбинированный впрыск, двойной турбонаддув
- Клапаны
- 24, DOHC, фазовращатели
- Мощность
- 389–421 л.с. в зависимости от модели и рынка
- Привод ГРМ
- цепь; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2021–
- Ресурс
- статистики по большим пробегам пока нет: мотор в серии с 2021 года
- Номер двигателя
- на блоке; доступ затруднён навесным — просите фото заранее
Масло в V35A-FTS
- Сколько
- около 7 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 0W-20 по допуску Toyota
- Интервал замены
- 10 000 км
0W-20 по допуску Toyota, порядка 7 л с фильтром. Точный объём и допуск — по мануалу на вашу модификацию
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с V35A-FTS
- Смешанный, обычно
- 12,1 л/100 км
- Разброс по машинам
- 9,2–13,8 л
- В городе
- 13,5 л
Цифры паспортные, по 102 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у V35A-FTS
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
1UR-FE
2006–2021 · 288–347 л.с.атмосферный V8, предшественник по нише
V35A-FTS в гибриде
2022– · суммарно вышедля старших версий
Пишут V35A-FTS. Предшественник в этой нише — атмосферный 1UR-FE на 4.6 л. Сравнивают их постоянно, и сравнение это не в пользу простоты нового мотора.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Toyota Land Cruiser | 415–457 л.с. | |
| Toyota Tundra | 348–437 л.с. | |
| Lexus GX | 354 л.с. | |
| Toyota Sequoia | 437 л.с. | |
| Lexus LS | 416–422 л.с. | |
| Lexus LX | 415–457 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Мало накопленного опыта
Мотор в серии с 2021 года. Контрактных единицы, стоят они дорого, а список типовых болячек по большим пробегам ещё просто не сложился. Покупать приходится по состоянию конкретного экземпляра.
Две турбины вместо простоты
Прежний атмосферный V8 в этой нише славился тем, что ломать в нём нечего. Здесь наддув, прямой впрыск и сложная обвязка — и требования к маслу и топливу совсем другие.
Стоимость работ
V-образный мотор с турбинами в тесном подкапотном пространстве рамного внедорожника: любая работа по трудоёмкости дороже привычного.
Требовательность к маслу
Маловязкое масло и турбины — сочетание, которое не прощает растянутых интервалов замены. Для тяжёлой машины с прицепом интервал сокращают, а не выдерживают «как в книжке».
ГРМ: привод, износ, метки
Привод цепной, рядов два. Порядок и моменты строго по мануалу: на V-образном моторе цена ошибки выше, чем на рядном.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Две турбины, V6, машины новые и дорогие — контрактного рынка нет, а если мотор и появится, стоить он будет как хороший автомобиль. Ремонтных размеров нет. Поэтому практический разговор идёт не о капремонте, а о том, чтобы до него не доводить: масло по регламенту, исправное охлаждение и внимание к турбинам.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 2
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.
- 3
Спросите историю обслуживания целиком
Для молодого турбомотора это единственный источник информации: статистики по семейству, на которую можно опереться, пока нет.
- 4
Проверьте комплектность и происхождение
Моторов на рынке мало, и цена высокая. Убедитесь, что номер читается и что входит в поставку — на такой сумме это не мелочь.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМТурбинаИнтеркулерТНВД
Работы
Что можно поставить вместо
- — 1UR-FE — атмосферный V8 предыдущего поколения: проще и надёжнее по репутации, но ставится в свои машины.
- — Гибридные версии требуют своей электрической части целиком.
- — Дизельные моторы этих машин на нашем рынке встречаются реже и ставятся только со своей топливной и проводкой.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный V35A-FTS?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Что лучше: V35A-FTS или прежний V8?
- Новый мотор тяговитее и экономичнее, старый — проще и с репутацией, которую нарабатывали пятнадцать лет. Для спокойной жизни без сюрпризов многие до сих пор выбирают атмосферный V8, и это осознанный выбор, а не консерватизм.
- Сколько он ходит?
- Честный ответ — пока неизвестно: мотор в серии с 2021 года, и статистики по большим пробегам просто нет. Придумывать цифру здесь мы не станем.
- Часто ли он встречается на разборках?
- Пока редко, и цена соответствующая. Машины молодые, и в разбор они попадают в основном после аварий, а не по возрасту.
- Гнёт ли клапаны?
- При обрыве цепи — да. Привод рассчитан на весь срок службы, но шум на холодную проверяют отдельно.
- На что обратить внимание при покупке?
- На историю обслуживания и читаемость номера. Для мотора, по которому нет накопленной статистики, документы и прошлое конкретного экземпляра значат больше, чем любые общие слова о семействе.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.