TD27
1985–2000 · 85–100 л.с.атмосферный
Характеристики
- Производитель
- Nissan
- Семейство
- TD
- Объём
- 2663 см³ (2.7 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра, чугунный блок
- Топливо
- дизель, механический ТНВД; турбонаддув на части версий
- Клапаны
- 8, SOHC
- Мощность
- 85–130 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- ремень; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 1985–2005
- Ресурс
- 400–500 тыс. км при обслуживании
- Номер двигателя
- на блоке со стороны коробки; на возрастной машине площадку нужно чистить
Масло в TD27
- Сколько
- около 7 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- дизельное 10W-40 или 15W-40 по сезону
- Интервал замены
- 10 000 км
дизельное 10W-40 или 15W-40 по сезону и допуску, порядка 7 л с фильтром. Точный объём и допуск — по мануалу на вашу модификацию
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с TD27
- Смешанный, обычно
- 10,3 л/100 км
- Разброс по машинам
- 5,6–12 л
- В городе
- 12 л
Цифры паспортные, по 31 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у TD27
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
TD27T
1990–2002 · 100–125 л.с.с турбиной
TD27ETi
1995–2002 · 125–130 л.с.электронное управление ТНВД
ZD30DDTi
1999–2016 · 130–190 л.с.преемник по нише
Пишут TD27, TD27T (с турбиной) и TD27ETi (с электронным управлением). Разница между версиями заметная: и по мощности, и по ремонту.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Nissan Terrano | 85–130 л.с. | |
| Nissan Datsun | 85–100 л.с. | |
| Nissan Urvan | 85 л.с. | |
| Nissan Navara (Frontier) | 85–99 л.с. | |
| Nissan Pathfinder | 85–131 л.с. | |
| Nissan Mistral | 100–130 л.с. | |
| Nissan Homy | 85–130 л.с. | |
| Nissan Caravan | 85–130 л.с. | |
| Ford Maverick | 100–125 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Трещины в головке при перегреве
Вихрекамерная головка не любит закипаний: трещины по перемычкам — самая частая причина ремонта. Систему охлаждения на возрастной машине перебирают целиком.
ТНВД и форсунки
Механическая топливная ремонтопригодна и по нынешним меркам недорога, но на плохой солярке изнашивается. Это главный расходный узел.
Ремень ГРМ
Мотор интерференционный. На контрактном агрегате комплект меняют до установки.
Возраст всего вокруг
Самому молодому TD27 около двадцати лет. Патрубки, проводка, сальники — комплект уплотнений закладывают сразу.
ГРМ: привод, износ, метки
Ремень с натяжителем, конструкция простая. Комплект меняют целиком, порядок и моменты — по мануалу.
Сколько стоит замена ремня ГРМ →Капремонт или контрактный
Вихрекамерный дизель старой школы: чугунный блок, ремонтные размеры, механический ТНВД. Перебирается штатно и недорого. Слабое место одно — головка, она трескается после перегрева, и её смотрят первой. Контрактные ещё встречаются, но такого же возраста, поэтому известная история своего мотора обычно перевешивает.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 2
Проверьте головку и систему охлаждения
Пузыри в бачке, уходящий антифриз, трудный горячий пуск. Для этого мотора пункт номер один.
- 3
Спросите про форсунки и попросите тест на обратку
Изношенные форсунки — самая дорогая позиция в бюджете дизеля после самого мотора. Комплект стоит как половина контрактного агрегата, и продавцы об их состоянии обычно не знают. Закладывайте проверку сразу, а лучше — до оплаты.
- 4
Заведите и посмотрите на выхлоп
Чёрный дым под нагрузкой — топливная и турбина, сизый — масло в цилиндрах, белый на прогретом — антифриз или поздний впрыск. На снятом моторе это увидеть нельзя, но если агрегат ещё в машине, минута наблюдения экономит десятки тысяч.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаРемень ГРМНатяжитель ремня ГРМРолик обводнойПомпаФорсунка дизельнаяТНВДТурбинаКлапан EGRСвеча накаливания
Работы
Что можно поставить вместо
- — TD27T и TD27ETi — турбированные версии: мощнее, но требуют своей топливной и охлаждения.
- — ZD30DDTi — преемник по нише: современнее и мощнее, но со своей известной историей по поршневой у ранних версий.
- — TD42 — шестицилиндровый дизель Nissan: другая размерность и другие крепления.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный TD27?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Сколько ходит TD27?
- 400–500 тысяч при обслуживании. Простая конструкция с механической топливной прощает почти всё, кроме перегрева.
- Чем TD27 отличается от TD27T?
- Наддувом и мощностью. Атмосферный проще и надёжнее, турбированный заметно бодрее, но требует внимания к охлаждению.
- Что чаще всего ремонтируют?
- Головку после перегрева и топливную аппаратуру. Обе работы предсказуемы по деньгам.
- Гнёт ли клапаны при обрыве ремня?
- Да. Ремень меняют по регламенту, а на контрактном моторе — до установки.
- Стоит ли брать такой мотор сегодня?
- Стоит, если нужен простой дизель для возрастной рамной или коммерческой машины. Электроники в нём почти нет, а ремонт доступен.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.