N46B20
2004–2015 · 129–173 л.с.предшественник без GDI
Характеристики
- Производитель
- BMW
- Семейство
- N43
- Объём
- 1995 см³ (2.0 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, непосредственный впрыск
- Клапаны
- 16 (DOHC), Valvetronic
- Мощность
- 122–170 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2007–2014
- Ресурс
- 250 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в N43B20
- Сколько
- около 4,3 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 с допуском BMW Longlife-01
- Интервал замены
- 10 000 км, заводской Longlife для России длинноват
5W-30 с допуском BMW Longlife-01, около 4,3 л с фильтром. Заводской длинный интервал для России слишком растянут: на этом моторе его сокращают
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с N43B20
- Смешанный, обычно
- 6,6 л/100 км
- Разброс по машинам
- 5,8–9,8 л
- В городе
- 8,9 л
Цифры паспортные, по 62 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у N43B20
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
N43B20
2007–2014 · 122–170 л.с.с непосредственным впрыском
N53B30
2006–2013 · 218–306 л.с.шестицилиндровый родственник
Пишут N43B20 и просто N43. Предшественник без непосредственного впрыска — N46B20, и владельцы нередко считают его более удачным. Шестицилиндровый родственник по топливной — N53B30.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| BMW 1 серии | 122–170 л.с. | |
| BMW 3 серии | 136–170 л.с. | |
| BMW 5 серии | 170 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Форсунки непосредственного впрыска
Главная и самая дорогая претензия к мотору. Форсунки выходят из строя, мотор троит, зажигает «чек», и меняют их нередко комплектом. Для машины этого класса сумма выходит несоразмерная.
Катушки зажигания
Работают в паре с форсунками и уходят так же охотно. Троение на этом моторе — симптом с двумя адресами, и разделять их надо диагностикой, а не заменой наугад.
Растяжение цепи
На больших пробегах цепь растягивается, появляется шум при холодном пуске. Перескок означает встречу клапанов с поршнями.
Чувствительность к топливу
Мотор известен тем, что на плохом бензине форсунки уходят быстрее. Для России это не абстракция, а прямая статья расходов.
ГРМ: привод, износ, метки
Привод цепной, метки совмещаются со снятой передней крышкой. Отдельная особенность — Valvetronic со своим электромотором: при сборке его положение инициализируют, и на глаз это не делается.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Ремонт поршневой на этом моторе почти не обсуждают, и не потому, что она вечная, а потому, что раньше кончаются деньги на форсунках. Комплект пьезофорсунок для машины этого класса — сумма несоразмерная, и именно она решает судьбу экземпляра. Контрактных достаточно, но у донора та же топливная того же возраста, и в цену она не заложена. Считать надо мотор плюс форсунки, иначе сравнение бессмысленно.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите, менялись ли форсунки и когда
Это главный вопрос к этому мотору. Комплект стоит заметную часть цены машины, и ответ «стоят родные с завода» на пробеге за полторы сотни означает, что расход у вас впереди.
- 2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 3
Спросите про цепь и её пробег
Цепь растягивается, и на снятом с машины моторе её состояние снаружи не читается. Менять её с натяжителем и успокоителями дешевле на верстаке, пока мотор ещё не стоит в машине.
- 4
Спросите про расход масла цифрой
Не «ест или нет», а сколько литров на тысячу километров. Продавец, который держал мотор в машине, ответит цифрой; «иногда подливал» означает, что не считал вовсе.
- 5
Спросите историю обслуживания, а не пробег
На немецком моторе этого класса заказ-наряды и отметки о замене масла говорят больше, чем цифра на одометре. Пробег скручивают, а следы регулярного обслуживания подделать сложнее.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМФорсунка топливнаяТНВД
Работы
Что можно поставить вместо
- — N46B20 — предшественник без непосредственного впрыска: многие владельцы считают его более удачным именно по стоимости владения.
- — N43B20 с другой машины — обычная практика; сверяйте версию по мощности.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный N43B20?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Правда, что у него проблемы с форсунками?
- Да, это его главная и самая известная особенность. Форсунки непосредственного впрыска уходят, мотор троит, а комплект стоит несоразмерно цене машины.
- Стоит ли брать машину с этим мотором?
- Стоит, если форсунки уже менялись и есть чем это подтвердить. Мотор сам по себе неплохой, но с родной топливной на большом пробеге он покупка рискованная.
- Чем N46 лучше?
- У него обычный распределённый впрыск и нет этой статьи расходов. По динамике N43 экономичнее, но по стоимости владения многие выбирают предшественника.
- Сколько ходит N43?
- Около двухсот пятидесяти тысяч по железу. Только вопрос обычно не в железе, а в накопившихся расходах по топливной.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.