Magnum 239 175
1992–2003 · 175 л.с.основной
Характеристики
- Производитель
- Dodge
- Семейство
- Magnum
- Объём
- 3906 см³ (3.9 л)
- Конфигурация
- V6, развал 90°
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 12 (OHV)
- Мощность
- 175–180 л.с.
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны обычно не гнёт
- Годы выпуска
- 1987–2003
- Ресурс
- 400 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке; доступ затруднён навесным
Масло в Magnum 239
- Сколько
- около 4,3 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 или 10W-30 по сезону
- Интервал замены
- 7 500 км
5W-30 или 10W-30 по сезону, около 4,3 л с фильтром. Мотор к маслу равнодушен
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с Magnum 239
- Смешанный, обычно
- 13,8 л/100 км
- Разброс по машинам
- 12,8–16,8 л
- В городе
- 15,7 л
Цифры паспортные, по 12 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у Magnum 239
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
Magnum 239 180
1996–2003 · 177–180 л.с.поздние версии
Magnum 318 5.2
1992–2003 · 220–230 л.с.восьмицилиндровый сосед
Пишут Magnum 239 по объёму в кубических дюймах. Семейство LA, к которому он относится, — родня доджевских V8 той же эпохи.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Dodge RAM | 175 л.с. | |
| Dodge Dakota | 175–180 л.с. | |
| Dodge Durango | 177 л.с. | |
| Dodge RAM Van | 175–180 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Вибрации по конструкции
V6 с развалом 90 градусов без балансирных валов вибрирует заметно. Это свойство схемы, а не износ, но изношенные опоры делают его неприятным.
Течи масла
Прокладки клапанных крышек и поддона на пробеге потеют почти у всех. Устраняется недорого.
Работа под нагрузкой
Пикап возит и таскает. Пробег на таких машинах считается иначе, чем на легковых.
Снабжение в России
Машин у нас немного, детали заказываются из США, где мотор массовый и стоит копейки.
ГРМ: привод, износ, метки
Нижневальная схема с цепным приводом: распредвал в блоке, штанги, коромысла. Привод ГРМ здесь практически никогда не становится темой для разговора.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Нижневальная классика: перебирается штатно и недорого, ремонтные размеры есть. В США контрактных столько, что ремонт там считают редко — проще поставить другой. В России всё упирается в доставку, и по сумме переборка своего часто выигрывает.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 2
Выясните, кем машина работала
Рабочий пикап и семейный внедорожник с одинаковым пробегом — разные моторы по состоянию. Смотрите на кузов и салон, они врут реже одометра.
- 3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 4
Уточните, откуда идут запчасти
Ходовое найти можно, но специфика заказывается из США. Сроки и наличие выясняют до покупки, особенно если предстоит ремонт.
- 5
Смотрите на возраст, а не на пробег
На возрастной машине одометр говорит мало. Резина, проводка и сальники изношены у всех, и это состояние класса, а не поломка.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМ
Работы
Что можно поставить вместо
- — Восьмицилиндровый Magnum 318 ставится в те же машины и решает вопрос и с тягой, и с вибрациями.
- — Контрактных в США море, и стоят они недорого: вся экономика в доставке.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный Magnum 239?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Почему он так вибрирует?
- Развал 90 градусов для шести цилиндров неоптимален: мотор сделан из V8 отсечением двух цилиндров. Это конструктивная особенность.
- Гнёт ли клапаны?
- При перескоке цепи обычно нет.
- Сколько он ходит?
- До четырёхсот тысяч. Мотор простой и неприхотливый, как и вся нижневальная американская школа.
- Стоит ли брать пикап с этим мотором?
- Как рабочую машину — да, если найдёте живой экземпляр. Восьмицилиндровая версия при этом приятнее по всем параметрам, кроме расхода.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.