Сколько стоит контрактный M113?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

Сколько ходит M113?

400–500 тысяч при обслуживании. Это спокойный атмосферный V8; ограничивает его возраст навесного и электрики, а не износ.

Почему так дорого обходится ТО?

В основном из-за количества расходников: шестнадцать свечей, восемь литров масла и объём работ на V8. Сам мотор при этом надёжный.

Чем отличаются 4.3, 5.0 и 5.5?

Объёмом и мощностью. Версии 5.5 в исполнении AMG ещё и с нагнетателем — у них другая нагрузка и другой бюджет содержания.

Гнёт ли клапаны?

При обрыве цепи — да, но цепь на этом моторе долгоживущая.

Что менять сразу после покупки контрактного?

Систему вентиляции картера, сальники, прокладки и свечи. На снятом V8 это в разы дешевле, чем потом на машине.

Двигатель M113

Характеристики

Производитель: Mercedes-Benz
Семейство: M113
Объём: 4266–5439 см³ (4.3–5.5 л)
Конфигурация: V-образный, 8 цилиндров, алюминиевый блок
Топливо: бензин, распределённый впрыск; нагнетатель у AMG-версий
Клапаны: 24, SOHC (по три клапана на цилиндр)
Мощность: 279–367 л.с. в атмосферных версиях
Привод ГРМ: цепь; при обрыве клапаны гнёт
Годы выпуска: 1997–2011
Ресурс: 400–500 тыс. км при обслуживании
Номер двигателя: на блоке в развале; площадку обычно нужно чистить

Масло в M113

Сколько: около 8 л с фильтром
Вязкость и допуск: 5W-40 или 0W-40 по допуску Mercedes
Интервал замены: 10 000 км

5W-40 или 0W-40 по допуску Mercedes, порядка 8 л с фильтром. Точный объём и допуск — по мануалу на вашу модификацию

Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.

Расход топлива с M113

Смешанный, обычно: 12,5 л/100 км
Разброс по машинам: 10,8–20,3 л
В городе: 18,3 л

Цифры паспортные, по 104 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.

Где купить б/у M113

Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.

Найти двигатель Сервисы на карте

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

M113 E43

1997–2002 · 279 л.с.

4.3 л

M113 E50

1998–2006 · 306 л.с.

5.0 л, самый распространённый

M113 E55

1998–2011 · 354–367 л.с.

5.5 л, AMG-версии

M112

1997–2006 · 170–245 л.с.

шестицилиндровый родственник

Пишут M113 и индексы вроде M113 E50 — цифры означают объём. Шестицилиндровый родственник — M112. У AMG-версий стоял нагнетатель: это другой мотор по нагрузке и цене.

На какие машины ставили

Машина	Годы	Мощность
Mercedes-Benz G-Класс		296 л.с.
Mercedes-Benz E-Класс		279–306 л.с.
Mercedes-Benz E-Класс AMG		354–476 л.с.
Mercedes-Benz CLK-Класс		279–306 л.с.
Mercedes-Benz CLK-Класс AMG		347–582 л.с.
Mercedes-Benz CLS		306 л.с.
Mercedes-Benz CLS AMG		476 л.с.
Mercedes-Benz SLK-Класс AMG		360–400 л.с.
Mercedes-Benz R-Класс		306 л.с.
Mercedes-Benz G-Класс AMG		354–507 л.с.
Mercedes-Benz SL-Класс AMG		354–517 л.с.
Mercedes-Benz CL-Класс		306 л.с.
Mercedes-Benz SL-Класс		306–560 л.с.
Mercedes-Benz C-Класс AMG		306–367 л.с.
Mercedes-Benz S-Класс		279–306 л.с.
Mercedes-Benz S-Класс AMG		360–500 л.с.
Mercedes-Benz M-Класс		272–306 л.с.
Mercedes-Benz M-Класс AMG		347 л.с.
Puch G-modell		354 л.с.
Mercedes-Benz CL-Класс AMG		360–500 л.с.

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

Система вентиляции картера

Забитый маслоотделитель поднимает давление и выдавливает сальники. Дешёвая деталь, дорогие последствия — на V8 замена сальников означает большую работу.

Цепь и натяжитель

Ходят долго, но шум на холодную на возрастном моторе встречается. Работа объёмная, и на снятом агрегате она дешевле.

Свечи и катушки

У этого мотора по две свечи на цилиндр — шестнадцать штук на комплект. Не поломка, но обслуживание выходит дороже привычного.

Возраст навесного и электрики

Мотору двадцать лет и больше. Многие «проблемы двигателя» на этих машинах оказываются проблемами проводки, разъёмов и датчиков.

ГРМ: привод, износ, метки

Цепь с гидронатяжителем. Метки совмещаются по звёздам распредвалов; на V8 работа объёмная, порядок и моменты — по мануалу.

Сколько стоит замена цепи ГРМ →

Капремонт или контрактный

Восьмицилиндровый: переборка это две головки, много обвеса и большой счёт за работу. Ресурс у мотора при этом такой, что до износа цилиндров он обычно не доживает. Контрактные стоят заметных денег — мотор уважаемый и востребованный. Практика простая: чинят адресно, меняют только после настоящей аварии внутри.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Как выбирают контрактный двигатель →

Что проверить перед покупкой б/у

1
Заведите холодным и послушайте цепь
Стрекот в первые секунды означает работу с приводом. На V8 это серьёзный аргумент в торге.
2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
3
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.
4
Уточните объём и наличие нагнетателя
Атмосферные 4.3 и 5.0 и наддувные AMG-версии — разные по нагрузке и цене моторы. Просите фото площадки с номером.

Датчики: что отказывает и как понять

Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.

Датчик	Как проявляется отказ	Код
Коленвала (ДПКВ)	Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем	P0335
Распредвала (ДПРВ)	Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот	P0340
Расхода воздуха (ДМРВ)	Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра	P0102
Температуры охлаждающей жидкости	Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого	P0118
Кислорода (лямбда-зонд)	Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине	P0131
Детонации	Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт	P0325
Давления масла	Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу	P0521

Что чаще всего ищут к этому мотору

Двигатель в сборе Двигатель без навесного ГБЦ (головка блока)Блок цилиндров Коленчатый вал Распределительный вал Поршень Вкладыши шатунные Клапан Прокладка ГБЦ Клапанная крышка Маслосъёмные колпачки Впускной коллектор Выпускной коллектор Дроссельная заслонка Генератор Стартер Свечи зажигания Катушка зажигания Поддон картера Масляный насос Датчик коленвала Датчик распредвала Сальник коленвала Цепь ГРМ Натяжитель цепи ГРМ Успокоитель цепи ГРМ Прокладка клапанной крышки Опора двигателя

Работы

Замена двигателя Капитальный ремонт двигателя Диагностика двигателя Замер компрессии Эндоскопия двигателя Замена цепи ГРМ Ремонт ГБЦ Замена свечей

Что можно поставить вместо

— M112 — шестицилиндровый родственник: экономичнее, но другой мотор по размерности и навесному.
— Разные объёмы M113 механически близки, но требуют своей прошивки и навесного.
— M156 — следующее поколение AMG-восьмёрок: другой мотор целиком.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный M113?: Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
Сколько ходит M113?: 400–500 тысяч при обслуживании. Это спокойный атмосферный V8; ограничивает его возраст навесного и электрики, а не износ.
Почему так дорого обходится ТО?: В основном из-за количества расходников: шестнадцать свечей, восемь литров масла и объём работ на V8. Сам мотор при этом надёжный.
Чем отличаются 4.3, 5.0 и 5.5?: Объёмом и мощностью. Версии 5.5 в исполнении AMG ещё и с нагнетателем — у них другая нагрузка и другой бюджет содержания.
Гнёт ли клапаны?: При обрыве цепи — да, но цепь на этом моторе долгоживущая.
Что менять сразу после покупки контрактного?: Систему вентиляции картера, сальники, прокладки и свечи. На снятом V8 это в разы дешевле, чем потом на машине.

Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.