LM2
2018–2022 · 277 л.с.первая версия
Характеристики
- Производитель
- Chevrolet
- Семейство
- Duramax
- Объём
- 2993 см³ (3.0 л)
- Конфигурация
- рядный, 6 цилиндров
- Топливо
- дизель, Common Rail, турбонаддув
- Клапаны
- 24 (DOHC)
- Мощность
- 277 л.с.
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2018–2026
- Ресурс
- по большим пробегам данных пока мало
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в LM2
- Сколько
- около 7,6 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 0W-20, допуск GM dexos D
- Интервал замены
- 10 000 км
0W-20 по допуску GM dexos D, около 7,6 л с фильтром. Допуск здесь принципиален: у современного дизеля с сажевым фильтром масло подобрано под систему выпуска
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с LM2
- Смешанный, обычно
- 10,2 л/100 км
- Разброс по машинам
- 9–10,7 л
- В городе
- 11,2 л
Цифры паспортные, по 31 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у LM2
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
LZ0
2022–2026 · 305 л.с.обновлённый
L94
2006–2020 · 403–409 л.с.бензиновый V8 тех же машин
Пишут LM2 и «3.0 Duramax». Duramax — дизельное подразделение General Motors; под тем же именем идут и большие восьмицилиндровые дизели для тяжёлых пикапов, но это другие моторы.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| GMC Sierra | 277 л.с. | |
| Rezvani Arsenal | 277 л.с. | |
| Cadillac Escalade | 277 л.с. | |
| Chevrolet Silverado | 277 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Мало данных по большим пробегам
Мотор выпускается с 2018 года, а в России машин с ним немного. Списка типовых болячек здесь нет не потому, что их не бывает, а потому что писать его пока не на чем.
Система очистки выхлопа
Сажевый фильтр и мочевина — обязательная часть современного дизеля. В России к ним добавляются вопросы качества солярки и наличия реагента, и это главный практический фактор владения.
Требовательность к маслу и топливу
Допуск масла привязан к системе выпуска, а топливная аппаратура Common Rail чувствительна к качеству солярки. Экономия на том и другом выходит дороже разницы в цене.
Сервис в России
Официального сервиса у марки нет, машины идут параллельным импортом. Дизель с современной электроникой обслужить сложнее бензинового V8, и сервис ищут заранее.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод без регламентной замены. Мотор свежий, статистики по ресурсу на больших пробегах пока нет.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Мотор свежий: контрактных на нашем рынке практически нет, статистики по капремонтам не накоплено. Плюс к этому современный дизель с сажевым фильтром требует сервиса, который умеет с ним работать. Пока честный ответ — ремонт по узлам и профилактика: солярка, масло по допуску и исправная система выпуска.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите про сажевый фильтр и мочевину
Работает ли система штатно или её вырезали. Оба ответа имеют последствия, и знать правду надо до покупки.
- 2
История обслуживания важнее одометра
На большом внедорожнике одометр говорит мало. Заказ-наряды и отметки о замене масла показывают состояние лучше любой цифры.
- 3
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 4
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. На моторах с отключением цилиндров повышенный расход — типовая история.
- 5
Уточните, откуда идут запчасти
Ходовое по этим моторам в России есть, но специфика заказывается из США. Сроки и наличие выясняют до покупки, особенно если предстоит ремонт.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМТурбинаИнтеркулерТНВДФорсунка топливнаяКлапан EGR
Работы
Что можно поставить вместо
- — L94 и L86 — бензиновые V8 тех же машин: проще в обслуживании, но заметно прожорливее.
- — LZ0 — обновлённая версия того же дизеля на более свежих машинах.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный LM2?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Дизель на Escalade — это разумно?
- По тяге и расходу — да, для тяжёлой машины это логичный выбор. Но в России добавляются вопросы солярки, реагента и сервиса, и считать их надо до покупки.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи.
- Насколько он надёжен?
- Данных по большим пробегам пока мало: мотор молодой. Конструктивно это современный рядный дизель со всеми типичными для класса требованиями.
- Что важно при покупке?
- Состояние системы очистки выхлопа и история обслуживания. У дизеля это дороже всего.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.