LJO 147
2018–2026 · 147 л.с.основной
Характеристики
- Производитель
- Chevrolet
- Семейство
- SGE
- Объём
- 1451 см³ (1.5 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, непосредственный впрыск, турбонаддув
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 147–151 л.с.
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2018–2026
- Ресурс
- 250 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в LJO
- Сколько
- около 4 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 по допуску GM dexos1
- Интервал замены
- 10 000 км
5W-30 по допуску GM dexos1, около 4 л с фильтром. Интервал на наддувном моторе держат коротким
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с LJO
- Смешанный, обычно
- 7,3 л/100 км
- Разброс по машинам
- 6,5–8,7 л
- В городе
- 9,5 л
Цифры паспортные, по 30 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у LJO
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
LJO 151
2019–2021 · 151 л.с.вариант с другой настройкой
Атмосферные 1.5
2018–2026 · 99–114 л.с.младшие моторы тех же машин
Пишут LJO. Captiva последнего поколения — это Baojun 530 под шильдиком Chevrolet, и мотор там соответственно китайский. К прежним Captiva с корейскими агрегатами машина отношения не имеет.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Wuling Victory | 147 л.с. | |
| Baojun 730 | 147 л.с. | |
| Baojun RS-3 | 147 л.с. | |
| Baojun RS-5 | 147–151 л.с. | |
| Baojun RC-5 | 147 л.с. | |
| Wuling Jiachen | 147 л.с. | |
| Wuling Xingchi | 147 л.с. | |
| Wuling Star Asta | 147 л.с. | |
| Baojun RM-5 | 147 л.с. | |
| Chevrolet Captiva | 147 л.с. | |
| Wuling Hongguang Plus | 147 л.с. | |
| Baojun 530 | 147 л.с. | |
| Baojun Valli | 147 л.с. | |
| Baojun RC-6 | 147 л.с. | |
| Chevrolet Groove | 145 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Снабжение по некитайским каналам
Мотор китайский, а машина продаётся под известным американским шильдиком. Детали при этом идут по китайским каталогам, и это надо понимать заранее.
Маленький объём под наддувом
Полтора литра и почти сто пятьдесят сил на кроссовере — режим напряжённый. Масло здесь дешевле ремонта.
Нагар на впускных клапанах
Следствие непосредственного впрыска. Проявляется на пробеге неровной работой.
Статистики по большим пробегам мало
Машины поехали в 2018–2019 годах, и до серьёзных пробегов массово ещё не добрались.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод без регламентной замены. Практики по большим пробегам пока немного, и дребезг на холодную проверяют внимательно.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Мотор молодой, до переборок массово не доехал. Практика сводится к турбине и чистке впуска. Тонкость снабжения: машина под американским шильдиком, а каталоги на неё китайские — искать детали надо по Baojun и Wuling, и там они заметно дешевле.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите интервал замены масла в километрах
Не «по регламенту», а через сколько реально меняли. На наддувном моторе растянутый интервал бьёт по турбине и цепи раньше всего.
- 2
Проверьте турбину руками
Люфт вала, следы масла в патрубках и интеркулере, состояние крыльчатки. Пять минут без съёмника, а стоит турбина как заметная часть мотора.
- 3
Слушайте мотор на холодную
Дребезг первых секунд после пуска — это привод ГРМ. На прогретом моторе его не слышно, поэтому машину смотрят до того, как продавец её завёл.
- 4
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМТурбинаИнтеркулер
Работы
Что можно поставить вместо
- — Атмосферные полуторалитровые моторы тех же машин проще и дешевле в содержании, но заметно слабее.
- — Контрактных на рынке немного: машин в России продано не так много, как кажется по шильдику.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный LJO?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Это тот же Captiva, что был раньше?
- Нет. Прежний Captiva — корейская разработка с другими агрегатами. Нынешний — китайский Baojun 530 под шильдиком Chevrolet.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи.
- Сколько он ходит?
- Около двухсот пятидесяти тысяч при коротком интервале масла. Данных по большим пробегам пока немного.
- Есть ли запчасти в России?
- Основные позиции есть, но искать их надо по китайским каталогам, а не по привычным шевролетовским.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.