LH8 5.3 V8
2004–2012 · 300 л.с.Colorado, H3, Suburban
Характеристики
- Производитель
- Chevrolet
- Семейство
- Small Block / J-body
- Объём
- 5328 см³ у V8; 1836 см³ у четвёрки
- Конфигурация
- V8 у Small Block; рядный, 4 цилиндра у ранних
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 16 (OHV) у V8; 8 (SOHC) у четвёрки
- Мощность
- 300 л.с. у V8; 84–150 л.с. у четвёрки
- Привод ГРМ
- цепь; у V8 при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 1981–2012
- Ресурс
- 400 тыс. км у V8
- Номер двигателя
- на блоке; расположение зависит от того, какой это из двух моторов
Масло в LH8
у V8 5W-30, около 5,7 л с фильтром; у четвёрки 5W-30, около 3,8 л. Уточняйте по своей машине
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с LH8
- Смешанный, обычно
- 8,6 л/100 км
- Разброс по машинам
- 7,6–16,8 л
- В городе
- 9,2 л
Цифры паспортные, по 20 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у LH8
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
LH8 1.8 J-body
1981–1989 · 84–150 л.с.Skyhawk, Firenza
LM7 5.3
1999–2007 · 270–295 л.с.родственник по Small Block
Как отличить: 5,3 литра и триста сил — это Small Block из пикапов и внедорожников двухтысячных, родственник LM7. 1,8 литра и восемьдесят четыре силы — рядная четвёрка восьмидесятых. Общего между ними нет.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Chevrolet SSR | 300 л.с. | |
| Chevrolet Colorado | 300 л.с. | |
| Chevrolet Suburban | 300 л.с. | |
| Chevrolet Starcraft | 300 л.с. | |
| Oldsmobile Firenza | 84 л.с. | |
| Hummer H3 | 300 л.с. | |
| Buick Skyhawk | 84–150 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Путаница при заказе деталей
V8 на пять с лишним литров и четвёрка на 1,8 не имеют общих деталей. Марку, модель и год называют всегда.
У V8 — расход топлива
Пять и три десятых литра на тяжёлой машине едят соответственно. Это свойство, а не поломка.
У V8 — прокладки и течи
На пробеге клапанные крышки и поддон потеют почти у всех моторов этого семейства.
Снабжение в России
Машины к нам официально не возили. Детали заказываются из США, зато Small Block там массовый.
ГРМ: привод, износ, метки
У обоих цепной привод и нижневальная или верхневальная схема соответственно. У V8 привод ГРМ проблемой не считается.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Считать надо по своему мотору. Пятилитровый Small Block перебирается штатно и дёшево, а контрактных в США столько, что вся экономика упирается в доставку. Четвёрку восьмидесятых в России сегодня не чинит почти никто — машин таких у нас не осталось.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Сначала определите, какой у вас мотор
Под этим кодом в каталоге лежат два разных двигателя. Год, марка и объём здесь важнее самого кода, и заказывать детали надо по ним.
- 2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 4
Уточните, откуда идут запчасти
Ходовое найти можно, но специфика заказывается из США. Сроки и наличие выясняют до покупки, особенно если предстоит ремонт.
- 5
Смотрите на возраст, а не на пробег
На возрастной машине одометр говорит мало. Резина, проводка и сальники изношены у всех, и это состояние класса, а не поломка.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМ
Работы
Что можно поставить вместо
- — Внутри семейства Small Block моторы взаимозаменяемы, и LM7 или L33 ставятся вместо LH8 без принципиальных переделок.
- — Контрактных в США огромное количество и стоят они недорого.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный LH8?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Почему под одним кодом два разных мотора?
- General Motors переиспользовала обозначение спустя двадцать лет. Совпадение полное, а моторы разные во всём.
- Гнёт ли клапаны?
- У V8 при перескоке цепи — да, хотя случается это редко.
- Сколько ходит V8?
- До четырёхсот тысяч. Small Block этого поколения — проверенная и живучая конструкция.
- Сложно ли содержать в России?
- Сами работы простые, но детали заказывают из США. Там мотор массовый и стоит недорого.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.