Сколько стоит контрактный L31?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

Чем он отличается от обычного 350?

Новыми головками с изменённой формой каналов и распределённым впрыском вместо раннего центрального. Архитектура осталась той же.

Есть ли на нём отключение цилиндров?

Нет, и это заметное преимущество на вторичном рынке: самой дорогой болячки более поздних GM у него просто нет.

Сколько он ходит?

Четыреста тысяч — обычная цифра. Мотор простой и ремонтопригодный.

Сложно ли содержать такую машину?

Сложность одна — логистика запчастей и расход топлива. Обслуживание элементарное.

Двигатель L31

Характеристики

Производитель: Chevrolet
Семейство: Small Block Gen I
Объём: 5735 см³ (5.7 л)
Конфигурация: V8
Топливо: бензин, распределённый впрыск
Клапаны: 16 (OHV)
Мощность: 250–258 л.с.
Привод ГРМ: цепь; нижневальная схема, привод ресурсный
Годы выпуска: 1996–2002
Ресурс: 400 тыс. км
Номер двигателя: на блоке у стыка с коробкой

Масло в L31

Сколько: около 4,7 л с фильтром
Вязкость и допуск: 5W-30 или 10W-30 по сезону, API SL и выше
Интервал замены: 8 000–10 000 км

5W-30 или 10W-30 по сезону, около 4,7 л с фильтром. Мотор нетребователен

Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.

Расход топлива с L31

Смешанный, обычно: 14,1 л/100 км
Разброс по машинам: 14,1–16,8 л
В городе: 15,7 л

Цифры паспортные, по 7 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.

Где купить б/у L31

Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.

Найти двигатель Сервисы на карте

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

350

1967–2002 · 145–304 л.с.

предшественник

L31

1996–2002 · 250–258 л.с.

основной

LM7

1999–2007 · 285–314 л.с.

следующее поколение

Пишут L31 и «Vortec 5700». Это развитие семейства CHEVROLET-350 с новыми головками и распределённым впрыском. Следующее поколение — уже LM7 с алюминиевой архитектурой.

На какие машины ставили

Машина	Годы	Мощность
GMC Yukon		258 л.с.
GMC Suburban		255 л.с.
Chevrolet C/K		250 л.с.
Chevrolet Express		250–255 л.с.
Cadillac Escalade		258 л.с.
Chevrolet Suburban		250 л.с.
GMC Savana		250 л.с.

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

Возраст, а не конструкция

Железо здесь простое и живучее: чугунный блок, нижневальная схема, никакой системы отключения цилиндров. Проблемы приходят от возраста — проводка, датчики, прокладки, навесное.

Прокладки впускного коллектора

Типовая возрастная течь моторов этой школы. Лечится, но с разборкой впуска.

Снабжение в России

Разборок мало, детали заказываются из США. Зато рынок там огромный: на small block выпускают всё.

Расход топлива

Пять с лишним литров на тяжёлом кузове. Свойство класса, а не дефект.

ГРМ: привод, износ, метки

Нижневальная схема с короткой цепью. Регламентной замены нет, ресурс привода сопоставим с ресурсом мотора. Никакой системы отключения цилиндров здесь ещё нет — и это одно из его достоинств на вторичном рынке.

Сколько стоит замена цепи ГРМ →

Капремонт или контрактный

Один из самых благодарных для ремонта моторов в группе: чугунный блок, ремонтные размеры, нижневальная схема без электроники и гигантский рынок деталей на семейство small block. Контрактных в России мало, но собрать мотор из заказанного реально, и обходится это дешевле, чем кажется.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Как выбирают контрактный двигатель →

Что проверить перед покупкой б/у

1
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
2
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. На моторах с отключением цилиндров повышенный расход — типовая история.
3
Уточните, откуда идут запчасти
Ходовое по этим моторам в России есть, но специфика заказывается из США. Сроки и наличие выясняют до покупки, особенно если предстоит ремонт.
4
История обслуживания важнее одометра
На большом внедорожнике одометр говорит мало. Заказ-наряды и отметки о замене масла показывают состояние лучше любой цифры.
5
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.

Датчики: что отказывает и как понять

Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.

Датчик	Как проявляется отказ	Код
Коленвала (ДПКВ)	Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем	P0335
Распредвала (ДПРВ)	Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот	P0340
Расхода воздуха (ДМРВ)	Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра	P0102
Температуры охлаждающей жидкости	Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого	P0118
Кислорода (лямбда-зонд)	Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине	P0131
Детонации	Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт	P0325
Давления масла	Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу	P0521

Что чаще всего ищут к этому мотору

Работы

Замена двигателя Капитальный ремонт двигателя Диагностика двигателя Замер компрессии Эндоскопия двигателя Ремонт ГБЦ Замена свечей

Что можно поставить вместо

— LM7 — следующее поколение того же класса: мощнее и современнее по электронике.
— 350 более ранних лет — прямая родня; детали во многом взаимозаменяемы.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный L31?: Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
Чем он отличается от обычного 350?: Новыми головками с изменённой формой каналов и распределённым впрыском вместо раннего центрального. Архитектура осталась той же.
Есть ли на нём отключение цилиндров?: Нет, и это заметное преимущество на вторичном рынке: самой дорогой болячки более поздних GM у него просто нет.
Сколько он ходит?: Четыреста тысяч — обычная цифра. Мотор простой и ремонтопригодный.
Сложно ли содержать такую машину?: Сложность одна — логистика запчастей и расход топлива. Обслуживание элементарное.

Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.