KR20DDET 245
2018–2026 · 241–252 л.с.базовый
Характеристики
- Производитель
- Nissan
- Семейство
- KR
- Объём
- 1997 см³ (2.0 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, комбинированный впрыск, турбонаддув
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 241–272 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2018–2026
- Ресурс
- по большим пробегам данных пока мало
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в KR20DDET
- Сколько
- около 4,7 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 по допуску Nissan
- Интервал замены
- 7 000 км
5W-30 по допуску Nissan, около 4,7 л с фильтром. На моторе такой сложности интервал держат по нижней границе: механизм изменения сжатия работает в том же масле
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с KR20DDET
- Смешанный, обычно
- 9 л/100 км
- Разброс по машинам
- 7,1–10,7 л
- В городе
- 10,5 л
Цифры паспортные, по 53 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у KR20DDET
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
KR20DDET 272
2018–2026 · 268–272 л.с.форсированный
KR15DDT
2020–2026 · 190–204 л.с.полуторалитровый с той же изменяемой степенью сжатия
Пишут KR20DDET и VC-Turbo, где VC — variable compression, изменяемая степень сжатия. Иногда встречается запись VC-T.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Infiniti QX50 | 245–272 л.с. | |
| Infiniti QX55 | 249–272 л.с. | |
| Infiniti QX65 | 268 л.с. | |
| Nissan Altima | 243–248 л.с. | |
| Infiniti QX60 | 252–268 л.с. | |
| Nissan Pathfinder | 252 л.с. | |
| Nissan Murano | 241 л.с. | |
| Nissan Teana | 243 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Ремонтопригодность
Главная особенность мотора для владельца. Рычажный механизм изменения степени сжатия не имеет аналогов, документации у сторонних сервисов мало, а специалистов, которые брались за его переборку, в России единицы. Это не поломка, а фактор, который считают до покупки.
Требовательность к маслу
В одном масле работают и наддув, и механизм изменения сжатия. Растянутый интервал здесь дороже, чем на обычном турбомоторе.
Мало статистики по пробегам
Мотор выпускается с 2018 года, и больших пробегов на нём в России немного. Перечислять типовые болячки пока не на чем — писать их ради полноты страницы мы не будем.
Сервис и запчасти
Infiniti из России ушла, машины идут параллельным импортом. Детали заказываются, и сроки выясняют до покупки.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод, регламентной замены нет. Особенность мотора в другом: между коленвалом и поршнями стоит рычажный механизм, меняющий степень сжатия. Он же делает капитальный ремонт задачей для специалиста, а не для обычного моториста.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Отдельный случай во всём справочнике. Рычажный механизм изменения степени сжатия делает капитальный ремонт задачей для специалиста с документацией, а таких в России единицы. Контрактных почти нет, разборок под Infiniti последних лет тоже. Поэтому правильный ответ здесь не про экономику ремонта, а про профилактику: короткий интервал масла и найденный заранее сервис.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Найдите сервис до покупки, а не после
Мотор уникальной конструкции. Убедитесь, что в вашем городе есть кому его обслуживать сложнее, чем поменять масло.
- 2
Спросите интервал замены масла в километрах
Не «по регламенту», а через сколько реально меняли. На наддувном моторе с непосредственным впрыском растянутый интервал бьёт по цепи и турбине раньше, чем по чему-либо ещё.
- 3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 4
Проверьте турбину руками
Люфт вала, следы масла в патрубках и интеркулере, состояние крыльчатки. Пять минут без съёмника, а в цену контрактного мотора турбина обычно не входит.
- 5
История обслуживания важнее одометра
Заказ-наряды, отметки о замене масла, внятный рассказ владельца. На машине с пробегом это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМТурбинаИнтеркулер
Работы
Что можно поставить вместо
- — Замена этого мотора на другой — задача нетривиальная: он тесно связан с электроникой машины.
- — Контрактных на нашем рынке почти нет, и при серьёзной беде вопрос обычно решается ремонтом у специалистов по марке.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный KR20DDET?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Что такое изменяемая степень сжатия?
- Механизм внутри мотора меняет ход поршня, а вместе с ним и степень сжатия — примерно от восьми до четырнадцати. На спокойной езде это даёт экономичность, под нагрузкой — устойчивость к детонации при высоком наддуве.
- Надёжен ли он?
- Честный ответ — данных пока мало. Мотор выпускается с 2018 года, больших пробегов в России немного, и делать выводы рано. Практический риск не в поломках, а в ремонтопригодности.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи.
- Что важно знать до покупки?
- Что мотор уникален и обслуживать его умеют не везде. Найти сервис стоит заранее.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.