JLH-4G20TDB
2018–2026 · 200–238 л.с.массовый 2.0 турбо
Характеристики
- Производитель
- Geely
- Семейство
- JLH
- Объём
- 1969 см³ (2.0 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, непосредственный впрыск, турбонаддув
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 200–238 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2018–2026
- Ресурс
- достоверной статистики пока нет; расчётно 250–300 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны коробки
Масло в JLH-4G20TDB
- Сколько
- около 5,4 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 по допуску производителя
- Интервал замены
- 10 000 км
5W-30 по допуску производителя, около 5,4 л с фильтром. Интервал держат коротким: это нагруженный турбомотор на тяжёлой машине
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с JLH-4G20TDB
- Смешанный, обычно
- 7,7 л/100 км
- Разброс по машинам
- 2,8–10,6 л
- В городе
- 10,3 л
Цифры паспортные, по 170 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у JLH-4G20TDB
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
JLH-4G15TD
2018–2026 · 150–177 л.с.младший, 1.5 турбо
JLH-4G18TD
2019–2024 · 190 л.с.1.8, промежуточный
Пишут JLH-4G20TDB и «2.0 турбо». Тот же мотор встречается на Renault Grand Koleos и на Volga K50 — это следствие партнёрств Geely, и для поиска запчастей это скорее хорошая новость: рынок шире, чем кажется по одной марке.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Geely Tugella | 190–238 л.с. | |
| Geely Preface | 150–272 л.с. | |
| Geely Monjaro | 218–265 л.с. | |
| Lynk & Co 01 | 254 л.с. | |
| Geely Okavango | 200–218 л.с. | |
| Lynk & Co 03 | 190–272 л.с. | |
| Lynk & Co 05 | 254–265 л.с. | |
| Lynk & Co 09 | 254–555 л.с. | |
| Geely Xingyue L | 218–265 л.с. | |
| Geely Atlas | 200–238 л.с. | |
| Volga K40 | 200 л.с. | |
| Geely Haoyue L | 218 л.с. | |
| Nordcross 001 | 254 л.с. | |
| Renault Grand Koleos | 211 л.с. | |
| Knewstar 001 | 200–238 л.с. | |
| Lynk & Co 02 | 190–254 л.с. | |
| Geely Boyue L | 218 л.с. | |
| Geely Xingyue | 190–238 л.с. | |
| Volga C50 | 150–200 л.с. | |
| Volga K50 | 238 л.с. | |
| Lynk & Co 900 | 734–884 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Мало накопленной статистики
Мотор молодой, больших пробегов немного. Списка типовых отказов у него пока нет, и придумывать его мы не станем. Что известно точно — это обычный современный турбомотор с непосредственным впрыском, со всеми свойствами такой конструкции.
Контрактных нет
Разборок под Monjaro и Tugella не сложилось. При серьёзной беде — ремонт по узлам, и сроки поставки деталей здесь часть стоимости владения.
Нагрузка на тяжёлой машине
Monjaro и Tugella — крупные кроссоверы, и мотор в них работает всерьёз. Охлаждение и качество масла здесь значат больше, чем на легковой машине.
Непосредственный впрыск и турбина
Нагар на впускных клапанах, чувствительность к топливу, дорогой топливный насос — общие свойства класса, которых у этого мотора нет причин избежать.
ГРМ: привод, износ, метки
Привод цепной. Моторы молодые, и до этой работы дело обычно не доходит. Общая с Volvo архитектура иногда облегчает поиск специалиста: мастера, работавшие со шведскими моторами, ориентируются здесь быстрее.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Контрактных нет — машины новые. Ремонт по узлам, и здесь есть одна особенность в пользу владельца: мотор разрабатывался в связке с Volvo и ставится не только на Geely, но и на Renault Grand Koleos. Круг поиска запчастей и мастеров шире, чем у соседей по китайскому рынку, и это заметно меняет расклад при серьёзном ремонте.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Требуйте историю обслуживания
На машине, для которой контрактного мотора не купить, история обслуживания стоит дороже пробега. Заказ-наряды, отметки о заменах, сервисная книжка — это единственное, что здесь можно проверить, и единственное, что защищает от ремонта по дилерским ценам.
- 2
Покрутите турбину рукой
Люфт вала, следы масла в улитке и в интеркулере, задиры на крыльчатке — всё это видно без съёмника за пару минут. Турбина в цене контрактного мотора обычно не заложена, а стоит как треть его.
- 3
Спросите про нагар на впускных клапанах
У мотора с непосредственным впрыском бензин клапаны не омывает, и к сотне тысяч нагар сужает канал. Присадками в бак это не лечится: чистят механически, со снятием впускного коллектора.
- 4
Уточните, как в вашем городе с запчастями
Мотор новый, разборок под него нет, и всё идёт через официальные каналы или под заказ. Сроки поставки узла здесь — часть стоимости владения, и выяснять их лучше до покупки, а не когда машина уже стоит.
- 5
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМТурбинаТНВДИнтеркулер
Работы
Что можно поставить вместо
- — JLH-4G15TD на полтора литра — младший мотор марки; на тяжёлые машины линейки его не ставят.
- — JLH-4G20TDB с другой машины — включая Renault Grand Koleos: мотор тот же, и это расширяет круг поиска.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный JLH-4G20TDB?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Правда, что это мотор Volvo?
- Не совсем: он разрабатывался в связке с Volvo, которой Geely владеет, и архитектура у них общая. Полной взаимозаменяемости деталей это не даёт, но подход и уровень конструкции — шведские.
- Почему он стоит на Renault?
- Из-за партнёрств Geely: тот же мотор идёт на Grand Koleos и на Volga K50. Для владельца это плюс — круг поиска запчастей и сервисов шире, чем по одной марке.
- Сколько он ходит?
- Точных данных пока нет. По конструкции ожидания выше средних по китайскому рынку — двести пятьдесят и больше при коротких интервалах замены масла.
- Есть ли контрактные?
- Практически нет: машины новые. Планировать стоит ремонт, а не замену.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.