HFC4GB 136
2023–2026 · 136 л.с.«Москвич», Sollers
Характеристики
- Производитель
- JAC
- Семейство
- HFC4GB
- Объём
- 1499 см³ (1.5 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, непосредственный впрыск, турбонаддув
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 136–150 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2018–2026
- Ресурс
- 250 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в HFC4GB2.4E
- Сколько
- около 4 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 по допуску производителя
- Интервал замены
- 10 000 км
5W-30 по допуску производителя, около 4 л с фильтром. Интервал держат коротким: маленький наддувный мотор к маслу чувствителен
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с HFC4GB2.4E
- Смешанный, обычно
- 6,8 л/100 км
- Разброс по машинам
- 5,6–7,9 л
- В городе
- 8,6 л
Цифры паспортные, по 52 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у HFC4GB2.4E
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
HFC4GB 150
2018–2026 · 150 л.с.JAC
Атмосферные 1.5
2018–2024 · 113–120 л.с.младшие моторы линейки
Индекс выглядит странно: HFC4GB2.4E при объёме 1,5 литра. Цифра 2.4 здесь относится к внутренней классификации JAC, а не к объёму. «Москвич» 3 и 6 — это машины JAC, собранные в Москве, и агрегаты у них те же.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| JAC J6 (Heyue RS) | 113 л.с. | |
| JAC J5 (Heyue) | 112 л.с. | |
| JAC S3 | 113–116 л.с. | |
| JAC J4 (Heyue A30) | 113 л.с. | |
| Москвич 3 | 136–150 л.с. | |
| Москвич 6 | 136 л.с. | |
| JAC Sehol X6 | 150 л.с. | |
| JAC A5 | 150 л.с. | |
| JAC S4 | 150 л.с. | |
| JAC JS5 | 136 л.с. | |
| JAC JS2 | 111 л.с. | |
| Sollers SF1 | 136 л.с. | |
| JAC Sehol A5 Plus | 150 л.с. | |
| JAC JS4 | 136 л.с. | |
| Москвич 5 | 136–150 л.с. | |
| JAC S2 | 113 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Статистики по большим пробегам мало
Машины поехали недавно, и типовых болячек за мотором пока не накопилось. Это не комплимент, а констатация.
Маленький объём под наддувом
Полтора литра и полторы сотни сил на кроссовере — режим напряжённый. Масло здесь дешевле ремонта.
Каталоги и шильдики
Машина может называться «Москвич», Sollers или JAC, а мотор один и тот же. Детали ищут по JAC — так и быстрее, и дешевле.
Нагар на впускных клапанах
Общая беда непосредственного впрыска. Проявится на пробеге, как и у любого мотора этой схемы.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод без регламентной замены. Практики по большим пробегам пока немного: массово эти машины поехали недавно.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Ремонтной практики пока мало: машины поехали недавно. Маленький наддувный блок перебирают неохотно, а контрактных на разборках почти нет. Практический совет по снабжению один: искать детали по каталогам JAC, а не по шильдику «Москвич» или Sollers — позиции те же, а цены заметно ниже.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите интервал замены масла в километрах
Не «по регламенту», а через сколько реально меняли. На наддувном моторе растянутый интервал бьёт по турбине и цепи раньше всего.
- 2
Проверьте турбину руками
Люфт вала, следы масла в патрубках и интеркулере, состояние крыльчатки. Пять минут без съёмника, а стоит турбина как заметная часть мотора.
- 3
Слушайте мотор на холодную
Дребезг первых секунд после пуска — это привод ГРМ. На прогретом моторе его не слышно, поэтому машину смотрят до того, как продавец её завёл.
- 4
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМТурбинаИнтеркулер
Работы
Что можно поставить вместо
- — Атмосферные полуторалитровые моторы линейки проще и дешевле, но заметно слабее.
- — Контрактных пока мало: машины свежие, разборки под них только появляются.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный HFC4GB2.4E?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Почему в индексе 2.4, если объём 1,5?
- Это внутренняя классификация JAC, а не рабочий объём. Путаница частая, но мотор действительно полуторалитровый.
- «Москвич» — это JAC?
- Да, нынешние «Москвич» 3, 5 и 6 — это машины JAC, собранные в Москве. Мотор, коробка и платформа китайские.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи.
- Есть ли запчасти?
- Есть, и искать их проще по каталогам JAC: позиции там те же, а цены обычно ниже.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.