HE-EG
1993–2000 · 90–97 л.с.основной
Характеристики
- Производитель
- Daihatsu
- Семейство
- HE
- Объём
- 1499 см³ (1.5 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 90–100 л.с.
- Привод ГРМ
- ремень; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 1993–2002
- Ресурс
- 300 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в HE-EG
- Сколько
- около 3,3 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 или 10W-40 по сезону
- Интервал замены
- 10 000 км
5W-30 или 10W-40 по сезону, около 3,3 л с фильтром. Мотор нетребователен
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с HE-EG
- Смешанный, обычно
- 7 л/100 км
- Разброс по машинам
- 5,6–8,1 л
Цифры паспортные, по 34 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у HE-EG
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
HE-EJ
1996–2002 · 100 л.с.поздний
HC-E
1990–1998 · 84–90 л.с.младший, 1.3
Пишут HE-EG, встречается HE-EJ. Daihatsu принадлежит Toyota, и часть решений здесь узнаваемо тойотовская, хотя мотор собственной разработки.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Daihatsu Charade | 97–100 л.с. | |
| Daihatsu Pyzar | 100 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Снабжение
Марка ушла с большинства рынков, машин мало, новых деталей почти нет. Живут разборками и заказом из Японии.
Возраст
Моторам по двадцать пять — тридцать лет. Проводка, резина и сальники изношены у всех.
Ремень ГРМ
Обрыв гнёт клапаны. Комплект недорогой, но найти его сложнее, чем на массовые моторы.
Расход масла
У непереобранных экземпляров ожидаем и обычно остаётся умеренным.
ГРМ: привод, износ, метки
Ремённый привод с заменой по регламенту. Обрыв гнёт клапаны, а на машине такого возраста ремень меняют по годам: резина стареет и без пробега.
Сколько стоит замена ремня ГРМ →Капремонт или контрактный
Мотор ремонтопригодный и недорогой в работе, но упирается всё в детали: марка ушла с рынка, новых позиций почти нет, живут разборками и заказом из Японии. На практике машину этого возраста чинят по мере поломок, а не перебирают целиком.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 2
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
Ответ «не знаю» означает расход сразу после покупки и риск гнутых клапанов до первого сервиса.
- 3
Проверьте наличие деталей до покупки
Машина не для нашего рынка, и часть позиций заказывается из Японии. Выясните это до сделки, а не после первой поломки.
- 4
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 5
Смотрите на возраст, а не на пробег
На возрастной машине одометр говорит мало. Резина, проводка и сальники изношены у всех, и это состояние класса, а не поломка.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаРемень ГРМНатяжитель ремня ГРМРолик обводнойПомпа
Работы
Что можно поставить вместо
- — Внутри линейки моторы близки, но менять их друг на друга смысла мало: машина стоит дешевле работы.
- — Контрактные привозят из Японии, но предложений немного.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный HE-EG?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Daihatsu — это Toyota?
- Да, марка входит в группу Toyota. Часть решений и подходов здесь узнаваемо тойотовская, хотя моторы у Daihatsu свои.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при обрыве ремня.
- Сколько он ходит?
- Около трёхсот тысяч. Мотор аккуратный и живучий, вопрос только в деталях.
- Стоит ли брать такую машину?
- Если экземпляр живой и вас не пугает заказ деталей — почему нет. Как повседневный транспорт без сервисной поддержки это уже сложно.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.