G6DT 286
2022–2026 · 286 л.с.версии для части рынков
Характеристики
- Производитель
- Kia
- Семейство
- Smartstream
- Объём
- 3470 см³ (3.5 л)
- Конфигурация
- V6, развал 60°
- Топливо
- бензин, непосредственный впрыск, два турбокомпрессора
- Клапаны
- 24 (DOHC)
- Мощность
- 286–300 л.с.
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2020–2026
- Ресурс
- по большим пробегам данных пока нет
- Номер двигателя
- на блоке; доступ затруднён навесным
Масло в G6DT
- Сколько
- около 6,5 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 по допуску производителя
- Интервал замены
- 10 000 км
5W-30 по допуску производителя, около 6,5 л с фильтром. Интервал сокращают: наддувный V6 к маслу требователен
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с G6DT
- Смешанный, обычно
- 10,3 л/100 км
- Разброс по машинам
- 8,7–11,2 л
- В городе
- 12,2 л
Цифры паспортные, по 30 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у G6DT
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
G6DT 294–300
2020–2026 · 294–300 л.с.основной
Атмосферный 3.5
2019–2026 · 249–272 л.с.без наддува
Пишут G6DT, семейство — Smartstream. Буквы T-GDi в характеристиках машины означают наддув: атмосферная версия той же размерности идёт без них и выдаёт заметно меньше.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Kia Carnival | 294 л.с. | |
| Hyundai Grandeur | 300 л.с. | |
| Kia K8 | 300 л.с. | |
| Hyundai Azera | 286–300 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Статистики пока нет
Мотор появился в 2020 году. Типовых болячек за ним не числится, но и подтверждённого ресурса тоже: судить по пробегам рано.
Нагар на впускных клапанах
Общая беда непосредственного впрыска. На V6 чистка обходится дороже, чем на рядном моторе.
Две турбины
Узлов вдвое больше, и работают они в горячей зоне. Интервал масла здесь сокращают без разговоров.
Ввозные машины
K8 и Grandeur в Россию идут по параллельным каналам. Гарантии у таких машин нет, и это стоит учитывать.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод без регламентной замены. Компоновка плотная: серьёзная работа по приводу требует разбора половины моторного отсека.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Ремонтной практики нет: мотор 2020 года и машины в основном ввозные. Контрактных на рынке единицы, и при серьёзной поломке всё упирается в поставку из Кореи. Профилактика здесь дешевле любого ремонта: короткий интервал масла и внимание к турбинам.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите интервал замены масла в километрах
Не «по регламенту», а через сколько реально меняли. На наддувном моторе растянутый интервал бьёт по турбине и цепи раньше всего.
- 2
Проверьте турбину руками
Люфт вала, следы масла в патрубках и интеркулере, состояние крыльчатки. Пять минут без съёмника, а стоит турбина как заметная часть мотора.
- 3
Слушайте мотор на холодную
Дребезг первых секунд после пуска — это привод ГРМ. На прогретом моторе его не слышно, поэтому машину смотрят до того, как продавец её завёл.
- 4
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
- 5
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМТурбинаИнтеркулер
Работы
Что можно поставить вместо
- — Атмосферный 3,5 той же линейки проще в содержании и спокойнее, хотя и заметно слабее.
- — Контрактных почти нет: моторы свежие.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный G6DT?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи.
- Сколько он ходит?
- Достоверных данных пока нет: мотор молодой. Практический совет — короткий интервал масла и внимание к турбинам.
- Стоит ли брать машину с этим мотором?
- По характеру он приятный и мощный. Главный вопрос по таким машинам в России — сервис и запчасти для ввезённого автомобиля.
- Чем он отличается от атмосферного 3,5?
- Наддувом и мощностью: 300 сил против 250–270. Блок родственный, а поршневая и охлаждение у наддувного свои.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.