G13A карбюратор
1983–1998 · 64–67 л.с.основной
Характеристики
- Производитель
- Suzuki
- Семейство
- G
- Объём
- 1298 см³ (1.3 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин; карбюратор или впрыск в зависимости от версии
- Клапаны
- 8 (SOHC); 16 у G13B
- Мощность
- 64–75 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- ремень; при обрыве клапаны обычно не гнёт
- Годы выпуска
- 1983–2003
- Ресурс
- 350 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в G13A
- Сколько
- около 3,3 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 или 10W-40 по сезону
- Интервал замены
- 10 000 км
5W-30 или 10W-40 по сезону, около 3,3 л с фильтром. Мотор нетребователен
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с G13A
- Смешанный, обычно
- 6,5 л/100 км
- Разброс по машинам
- 5–8,9 л
- В городе
- 7,8 л
Цифры паспортные, по 78 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у G13A
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
G13BA впрыск
1990–2003 · 68–70 л.с.поздние версии
G13B 16V
1988–2001 · 75–100 л.с.шестнадцатиклапанный
Пишут G13A, форсированная версия — G13B. Семейство G — основа лёгких машин Suzuki на двадцать лет, и в России его знают прежде всего по Jimny и Samurai.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Suzuki Swift | 64–101 л.с. | |
| Suzuki Every | 86 л.с. | |
| Suzuki Jimny | 64–80 л.с. | |
| Suzuki Wagon R+ | 76 л.с. | |
| Suzuki Esteem | 85 л.с. | |
| Suzuki Cultus | 67–97 л.с. | |
| Suzuki Baleno | 85–86 л.с. | |
| Subaru Justy | 85 л.с. | |
| Suzuki Samurai | 64–76 л.с. | |
| Suzuki Escudo | 64 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Динамика
Шестьдесят четыре силы на внедорожнике — это очень медленно. На Jimny и Samurai мотор приходится крутить постоянно.
Возраст
Моторам по тридцать лет и больше. Проводка, резина и карбюратор перебираются у всех.
Работа на бездорожье
Jimny и Samurai покупают, чтобы ездить вне асфальта. Для мотора это пыль, наклоны и постоянная нагрузка.
Снабжение
По Jimny и Samurai рынок деталей живой до сих пор: машины популярны, и клубы работают.
ГРМ: привод, износ, метки
Ремённый привод. Конструкция обычно прощает обрыв без гнутых клапанов, но резина на моторе такого возраста стареет сама по себе.
Сколько стоит замена ремня ГРМ →Капремонт или контрактный
Один из самых простых в ремонте моторов вообще: восемь клапанов, лёгкая головка, ремонтные размеры. Перебирается в гараже. Но чаще идут другим путём — ставят G13B на шестнадцати клапанах: та же основа, заметно живее, и на Jimny с Samurai это давно стандартная переделка.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 2
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
Ответ «не знаю» означает расход сразу после покупки и риск гнутых клапанов до первого сервиса.
- 3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 4
Проверьте наличие деталей до покупки
Машина не для нашего рынка, и часть позиций заказывается из Японии. Выясните это до сделки, а не после первой поломки.
- 5
Смотрите на возраст, а не на пробег
На возрастной машине одометр говорит мало. Резина, проводка и сальники изношены у всех, и это состояние класса, а не поломка.
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаРемень ГРМНатяжитель ремня ГРМРолик обводнойПомпа
Работы
Что можно поставить вместо
- — G13B на шестнадцати клапанах ставится почти без переделок и заметно оживляет машину — самый популярный путь для Jimny и Samurai.
- — Контрактных достаточно: моторов выпущено много, и клубы помогают с поиском.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный G13A?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Гнёт ли клапаны?
- Обычно нет, но ремень меняют по возрасту резины, а не по пробегу.
- Сколько он ходит?
- Около трёхсот пятидесяти тысяч. Мотор простой до предела, и в этом его сила.
- Хватает ли 64 сил для Jimny?
- Для бездорожья на пониженной — да, там важнее момент и передаточные числа. На трассе машина едет медленно и шумно.
- Что ставят вместо него?
- Чаще всего G13B на шестнадцати клапанах: та же основа, но заметно живее. Это самая распространённая переделка для таких машин.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.