F9Q 80–105 л.с.
1997–2008 · 80–105 л.с.массовые версии
Характеристики
- Производитель
- Renault
- Семейство
- F9
- Объём
- 1870 см³ (1.9 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра, чугунный блок
- Топливо
- дизель, common rail, турбонаддув
- Клапаны
- 8, SOHC
- Мощность
- 80–130 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- ремень; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 1997–2012
- Ресурс
- 300–400 тыс. км по железу при исправной топливной
- Номер двигателя
- на блоке спереди, у стыка с коробкой
Масло в F9Q
- Сколько
- около 4,8 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- дизельное 5W-40 по допуску производителя
- Интервал замены
- 15 000 км по заводу
дизельное 5W-40 по допуску производителя, порядка 4,8 л с фильтром. Точный объём и допуск — по мануалу на вашу модификацию
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с F9Q
- Смешанный, обычно
- 5,7 л/100 км
- Разброс по машинам
- 5–7,7 л
- В городе
- 7,3 л
Цифры паспортные, по 137 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у F9Q
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
F9Q 110–130 л.с.
2001–2012 · 110–130 л.с.старшая форсировка
K9K
2001–2022 · 65–110 л.с.младший 1.5 dCi
Пишут F9Q и 1.9 dCi. Версии по годам отличаются мощностью и топливной аппаратурой. Младший брат — K9K на 1.5 л, самый массовый дизель альянса.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Renault Megane | 80–130 л.с. | |
| Renault Espace | 98–120 л.с. | |
| Renault Scenic | 80–130 л.с. | |
| Suzuki Grand Vitara | 129 л.с. | |
| Renault Laguna | 92–130 л.с. | |
| Renault Clio | 80 л.с. | |
| Mitsubishi Space Star | 102–115 л.с. | |
| Renault Trafic | 82–100 л.с. | |
| Renault Kangoo | 80 л.с. | |
| Suzuki SX4 | 129 л.с. | |
| Nissan Primera | 120 л.с. | |
| Mitsubishi Carisma | 102–115 л.с. | |
| Opel Vivaro | 82 л.с. | |
| Nissan Primastar | 82–100 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Форсунки
Изношенные распылители дают жёсткую работу, дым и большую обратку. Комплект стоит серьёзных денег — на этом моторе топливную проверяют до всего остального.
Турбина и маслоподача
Как и у младшего K9K, канал подачи масла закоксовывается. При замене турбины магистраль чистят обязательно.
Двухмассовый маховик
На дизеле он изнашивается предсказуемо. Меняют вместе со сцеплением, пока коробка снята.
EGR и впуск
Сажа, потеря тяги, ошибки. Чистка впуска — плановая работа на больших пробегах.
ГРМ: привод, износ, метки
Ремень с натяжителем, распредвал и коленвал стопорятся фиксаторами. Мотор интерференционный, комплект меняют вместе с помпой.
Сколько стоит замена ремня ГРМ →Капремонт или контрактный
Чугунный блок, ремонт возможен, но, как у всех dCi, судьбу мотора решает топливная, а не цилиндры. Отдельный известный сценарий — масляное голодание и провёрнутые вкладыши, после которых ремонт становится полноценным. Контрактные есть, но приезжают с форсунками своего возраста, поэтому считать нужно мотор плюс топливную, а не только мотор.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите про форсунки и попросите тест на обратку
Изношенные форсунки — самая дорогая позиция в бюджете дизеля после самого мотора. Комплект стоит как половина контрактного агрегата, и продавцы об их состоянии обычно не знают. Закладывайте проверку сразу, а лучше — до оплаты.
- 2
Спросите про турбину и маслоканал
Замена турбины без чистки магистрали означает, что скоро понадобится ещё одна. Для семейства dCi это ключевой вопрос.
- 3
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 4
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
У мотора с ремнём это первый вопрос и до покупки, и сразу после: на снятом с машины агрегате возраст ремня не видит никто. Дешевле поставить новый комплект с роликами и помпой на верстаке, чем потом снимать мотор второй раз.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаРемень ГРМНатяжитель ремня ГРМРолик обводнойПомпаФорсунка дизельнаяТНВДТурбинаКлапан EGRСвеча накаливанияМаховик двухмассовыйКартридж турбины
Работы
Что можно поставить вместо
- — K9K — младший 1.5 dCi: другой мотор по размерности, но с похожей логикой обслуживания.
- — Версии F9Q разной мощности механически близки, но прошивка и часть навесного свои.
- — F4R — бензиновый 2.0 тех же машин: замена дизеля бензиновым мотором означает переделку топливной и проводки.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный F9Q?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Сколько ходит F9Q?
- По железу — 300–400 тысяч при исправной топливной. Реальный срок жизни определяют форсунки и турбина.
- Почему на dCi умирают турбины?
- Из-за закоксованного канала подачи масла: подшипники остаются без смазки. При замене турбины магистраль чистят — это обязательная часть работы.
- Гнёт ли клапаны при обрыве ремня?
- Да. Комплект ГРМ меняют по регламенту и вместе с помпой, а на контрактном моторе — до установки.
- Чем F9Q отличается от K9K?
- Объёмом и тягой: 1.9 против 1.5 литра. Логика болячек похожая, но детали и крепления разные.
- Мотор с Trafic подойдёт на Megane?
- Семейство одно, но версия по мощности, навесное и электроника отличаются. Сверяйте маркировку и комплектность до оплаты.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.