F33A-FTV 299
2021–2026 · 299 л.с.основной
Характеристики
- Производитель
- Toyota
- Семейство
- F33A
- Объём
- 3346 см³ (3.3 л)
- Конфигурация
- V6, развал 90°
- Топливо
- дизель, Common Rail, два турбокомпрессора
- Клапаны
- 24 (DOHC)
- Мощность
- 299–309 л.с.
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2021–2026
- Ресурс
- по большим пробегам данных пока нет
- Номер двигателя
- на блоке; доступ затруднён навесным и компоновкой моторного отсека
Масло в F33A-FTV
- Сколько
- около 7,5 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- дизельное 0W-30 по допуску Toyota
- Интервал замены
- 10 000 км
дизельное 0W-30 по допуску Toyota, около 7,5 л с фильтром. Допуск обязателен: мотор рассчитан на маловязкое масло и высокие давления
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с F33A-FTV
- Смешанный, обычно
- 8,9 л/100 км
- Разброс по машинам
- 8,9–10,3 л
- В городе
- 11,3 л
Цифры паспортные, по 34 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у F33A-FTV
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
F33A-FTV 309
2022–2026 · 309 л.с.поздние версии
1VD-FTV
2007–2021 · 235–272 л.с.предшественник, V8
Пишут F33A-FTV. Он сменил четырёхлитровый V8 1VD-FTV, который на 200-м Крузаке считался эталоном. Отсюда и настороженность владельцев: мотор новый, а репутацию ему предстоит зарабатывать десятилетиями.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Toyota Land Cruiser | 299–309 л.с. | |
| Lexus LX | 299 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Статистики пока нет
Мотор появился в 2021 году. Типовых болячек за ним не числится, но и подтверждённого ресурса тоже: судить по пробегам ещё рано.
Качество солярки
Common Rail высокого давления на машине, которая по назначению должна ездить далеко от заправок с приличным топливом. Фильтры здесь меняют чаще регламента.
Две турбины
Схема даёт тягу с самых низов, но узлов вдвое больше, и на бездорожье они работают тяжело.
Стоимость обслуживания
Машина дорогая, и всё вокруг мотора стоит соответственно. Плановое ТО здесь сопоставимо с серьёзным ремонтом обычного автомобиля.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод без регламентной замены. Компоновка плотная: почти любая серьёзная работа здесь начинается с разбора половины моторного отсека, и нормо-часы весомее стоимости деталей.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Ремонтной практики нет и не будет ещё долго: моторы 2021 года на дорогих машинах, которые пока обслуживают у дилера. Контрактных на рынке единицы, и цена у них соответствующая. Практический вывод простой: на этом моторе экономят не на ремонте, а на профилактике — топливные фильтры чаще регламента и масло строго по допуску.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Посчитайте содержание до покупки, а не после
Цена машины здесь — меньшая часть расходов. Узнайте стоимость планового обслуживания и одной турбины, и решение станет очевидным.
- 2
Спросите, как машину эксплуатировали
Трасса или город по десять километров. Для дизеля с сажевым фильтром это разные машины, даже если пробег одинаковый.
- 3
Спросите, чем заправляли и где ездили
Для дизеля такого уровня качество солярки важнее пробега. Экспедиции и заправки из бочки читаются по топливной аппаратуре.
- 4
Проверьте турбину руками
Люфт вала, следы масла в патрубках и интеркулере, состояние крыльчатки. Пять минут без съёмника, а стоит турбина как заметная часть мотора.
- 5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМТурбинаИнтеркулерФорсунка топливнаяКлапан EGR
Работы
Что можно поставить вместо
- — Бензиновый V6 того же Land Cruiser 300 проще по топливной аппаратуре, но ест заметно больше.
- — Контрактных почти нет: машины свежие и разбирают их редко.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный F33A-FTV?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Он хуже старого V8?
- По тяге и экономичности — лучше, по проверенности — пока нет. 1VD-FTV зарабатывал репутацию пятнадцать лет, и сравнивать их сегодня некорректно.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи.
- Сколько он ходит?
- Достоверных данных нет: моторы молодые. Практический совет — топливные фильтры чаще регламента и масло строго по допуску.
- Что важнее всего при покупке?
- История обслуживания и качество топлива, на котором машина ездила. У дизеля такого уровня это определяет всё.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.