EGH 166–180
1991–2000 · 166–180 л.с.ранние минивэны
Характеристики
- Производитель
- Chrysler
- Семейство
- EG
- Объём
- 3778 см³ (3.8 л)
- Конфигурация
- V6, развал 60°
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 12 (OHV)
- Мощность
- 166–218 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны обычно не гнёт
- Годы выпуска
- 1991–2010
- Ресурс
- 400 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке; доступ затруднён навесным и поперечной компоновкой
Масло в EGH
- Сколько
- около 4,3 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 или 10W-30 по сезону
- Интервал замены
- 7 500 км
5W-30 или 10W-30 по сезону, около 4,3 л с фильтром. Мотор к маслу нетребователен
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с EGH
- Смешанный, обычно
- 11,8 л/100 км
- Разброс по машинам
- 10,7–13,9 л
- В городе
- 13,9 л
Цифры паспортные, по 26 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у EGH
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
EGH 215–218
2001–2010 · 215–218 л.с.поздние
Mitsubishi 3.0
1988–2000 · 141–152 л.с.младший мотор тех же машин
Пишут EGH, встречается EGM. Это семейство нижневальных V6, которое Chrysler ставил на минивэны почти двадцать лет. Младший сосед по линейке — трёхлитровый мотор Mitsubishi, который шёл на тех же машинах.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Chrysler Town & Country | 166–218 л.с. | |
| Plymouth Voyager | 165–166 л.с. | |
| Dodge Caravan | 166–218 л.с. | |
| Chrysler Voyager | 166–218 л.с. | |
| Chrysler Pacifica | 214–218 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Течи масла
Прокладки клапанных крышек и поддона на пробеге потеют почти у всех. Устраняется недорого, но возвращается.
Прокладка впускного коллектора
Классика американских V6 этой схемы: антифриз уходит внутрь. Уровень и цвет масла проверяют до покупки.
Не мотор, а коробка
На этих минивэнах слабое место — автоматическая трансмиссия, а не двигатель. Смотреть надо прежде всего её.
Расход топлива
Три и восемь десятых литра на тяжёлом кузове едят прилично. Это свойство машины, а не признак износа.
ГРМ: привод, износ, метки
Нижневальная схема с цепным приводом: один распредвал в блоке, штанги, коромысла. Регламентной замены нет, и до цепи на этих моторах обычно дело не доходит вовсе.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Нижневальный чугун с ремонтными размерами: перебирается штатно и недорого, если найти детали. Но до переборки эти моторы доезжают редко — на минивэнах раньше кончается коробка, и именно она решает судьбу машины. Контрактных в США море и стоят они копейки; в России всё упирается в доставку.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 2
Проверьте уровень антифриза и цвет масла
Течь прокладки впускного коллектора на этих моторах встречается часто и заканчивается антифризом в масле.
- 3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 4
Уточните, откуда идут запчасти
Ходовое найти можно, но специфика заказывается из США. Сроки и наличие выясняют до покупки, особенно если предстоит ремонт.
- 5
Смотрите на возраст, а не на пробег
На возрастной машине одометр говорит мало. Резина, проводка и сальники изношены у всех, и это состояние класса, а не поломка.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМ
Работы
Что можно поставить вместо
- — Трёхлитровый мотор Mitsubishi на тех же машинах экономичнее, но заметно слабее и до наших дней дожил хуже.
- — Контрактных в России немного, зато в США их огромное количество и стоят они недорого.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный EGH?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Надёжен ли он?
- Сам мотор — да, это одна из самых спокойных американских конструкций. Проблемы у этих минивэнов обычно приходят со стороны коробки и электрики.
- Гнёт ли клапаны?
- При перескоке цепи обычно нет: нижневальная схема с большим запасом по поршням.
- Сколько он ходит?
- До четырёхсот тысяч. Мотор простой, ремонтопригодный и не боится пробегов.
- Что смотреть при покупке в первую очередь?
- Коробку. Двигатель здесь редко становится причиной расставания с машиной.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.