L83 355
2013–2019 · 355 л.с.основной
Характеристики
- Производитель
- GMC
- Семейство
- EcoTec3
- Объём
- 5328 см³ (5.3 л)
- Конфигурация
- V8, развал 90°
- Топливо
- бензин, непосредственный впрыск
- Клапаны
- 16 (OHV)
- Мощность
- 355–360 л.с.
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2013–2019
- Ресурс
- 400 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке; доступ затруднён навесным
Масло в EcoTec3 L83
- Сколько
- около 7,6 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 0W-20 по допуску GM dexos1
- Интервал замены
- 10 000 км
0W-20 по допуску GM dexos1, около 7,6 л с фильтром. Допуск здесь принципиален: от масла зависит работа системы отключения цилиндров
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с EcoTec3 L83
- Смешанный, обычно
- 13,1 л/100 км
- Разброс по машинам
- 12,4–14,2 л
- В городе
- 14,7 л
Цифры паспортные, по 60 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у EcoTec3 L83
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
L83 360
2015–2019 · 360 л.с.поздние Yukon
L84
2018–2026 · 355 л.с.преемник
Пишут L83 или EcoTec3 5.3. От более нового L84 отличается системой отключения цилиндров: здесь она проще и глушит фиксированные четыре, а не произвольные.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Chevrolet Silverado | 355 л.с. | |
| GMC Sierra | 355 л.с. | |
| Chevrolet Tahoe | 360 л.с. | |
| Chevrolet Suburban | 355–360 л.с. | |
| GMC Yukon | 355–360 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Система отключения цилиндров
Главный источник претензий к этому семейству: гидротолкатели механизма изнашиваются, появляется стук и пропуски зажигания. Масло по допуску здесь не формальность.
Расход масла на части экземпляров
Связан с работой того же механизма. Цифру спрашивают у продавца прямо.
Нагар на впускных клапанах
Следствие непосредственного впрыска. На пробеге даёт неровную работу.
Снабжение в России
Машины к нам официально не возили. Детали заказываются из США, зато мотор там массовый.
ГРМ: привод, износ, метки
Нижневальная схема с цепным приводом и одним распредвалом в блоке. Конструкция проверена десятилетиями, и привод ГРМ здесь редко становится темой для разговора.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Само железо крепкое и до переборки доезжает редко. Деньги уходят в систему отключения цилиндров: гидротолкатели, распредвал, иногда головка. В США эту болячку лечат в том числе программным отключением механизма, в России такой сервис ещё поискать. Контрактных за океаном огромное количество.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Слушайте мотор на прогретом холостом ходу
Стук из-под клапанной крышки на этом семействе часто означает гидротолкатели системы отключения цилиндров. Ремонт недешёвый.
- 2
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 3
Спросите интервал замены масла в километрах
Не «по регламенту», а через сколько реально меняли. На наддувном моторе растянутый интервал бьёт по турбине и цепи раньше всего.
- 4
Уточните, откуда идут запчасти
Ходовое найти можно, но специфика заказывается из США. Сроки и наличие выясняют до покупки, особенно если предстоит ремонт.
- 5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМ
Работы
Что можно поставить вместо
- — Более старый LM7 без системы отключения цилиндров проще и спокойнее, хотя и слабее.
- — Контрактных в США огромное количество: вся экономика упирается в доставку.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный EcoTec3 L83?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Чем L83 отличается от L84?
- Системой отключения цилиндров. У L83 она проще и глушит фиксированную группу, у L84 — динамическая и может отключать разные.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи, хотя случается это редко.
- Сколько он ходит?
- До четырёхсот тысяч. Само железо из проверенного семейства, вопрос обычно в механизме отключения цилиндров.
- Можно ли отключить эту систему?
- В США для этого есть готовые решения. В России такой сервис найти сложнее, и делать это стоит только у специалистов.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.