Сколько стоит контрактный EB2DT?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

Что за история с ремнём в масле?

Масляный насос приводится ремнём, который работает внутри мотора, в масле. Со временем он расслаивается, крошка забивает маслоприёмник, давление падает. Регламент замены существует, и соблюдать его надо строго.

Как понять, что ремень уже сыпется?

Заглянуть в маслозаливную горловину: чёрные резиновые крошки видно. И снять поддон, если есть возможность, — там всё окончательно понятно.

Стоит ли брать машину с этим мотором?

Стоит, если ремень менялся и есть чем подтвердить. Мотор экономичный и бодрый, но с непонятной историей обслуживания это лотерея.

Сколько он ходит?

Двести — двести пятьдесят тысяч при соблюдении регламента по ремню и коротких интервалах замены масла. Без этого — заметно меньше.

Двигатель EB2DT

Характеристики

Производитель: Peugeot
Семейство: EB
Объём: 1199 см³ (1.2 л)
Конфигурация: рядный, 3 цилиндра
Топливо: бензин, непосредственный впрыск, турбонаддув
Клапаны: 12 (DOHC)
Мощность: 100–131 л.с. в зависимости от версии
Привод ГРМ: ремень; при обрыве клапаны гнёт
Годы выпуска: 2012–2026
Ресурс: 200–250 тыс. км
Номер двигателя: на блоке со стороны коробки

Масло в EB2DT

Сколько: около 3,7 л с фильтром
Вязкость и допуск: 0W-30 или 5W-30 по допуску PSA B71 2312
Интервал замены: 10 000 км: от масла зависит ремень, работающий в нём

0W-30 или 5W-30 по допуску PSA, около 3,7 л с фильтром. Допуск здесь важен как нигде: от качества масла напрямую зависит состояние ремня, который в этом масле работает

Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.

Расход топлива с EB2DT

Смешанный, обычно: 5 л/100 км
Разброс по машинам: 4,1–7,7 л
В городе: 5,9 л

Цифры паспортные, по 271 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.

Где купить б/у EB2DT

Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.

Найти двигатель Сервисы на карте

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

EB2

2012–2026 · 82 л.с.

атмосферный

EB2DT

2012–2026 · 110 л.с.

массовый турбированный

EB2DTS

2013–2026 · 130–145 л.с.

мощная версия

Пишут EB2DT и PureTech. Более мощная версия — EB2DTS на 130 сил. Атмосферный вариант без турбины — EB2 на 82 силы. Все три из одного семейства, и «ремень в масле» есть у всех.

На какие машины ставили

Машина	Годы	Мощность
Citroen C4 Picasso		110–130 л.с.
Citroen Berlingo		110–131 л.с.
Peugeot 308		82–145 л.с.
Citroen DS3		82 л.с.
DS 4		130 л.с.
DS 3		82–130 л.с.
Peugeot 3008		130 л.с.
Opel Grandland		130–136 л.с.
Citroen C4 SpaceTourer		131 л.с.
Peugeot 508		130–131 л.с.
Opel Combo		110–131 л.с.
Peugeot 208		75–130 л.с.
Peugeot 5008		130 л.с.
Citroen C4		100–155 л.с.
Peugeot 408		130–145 л.с.
Peugeot 2008		82–155 л.с.
Peugeot Partner		110 л.с.
Citroen C3		82–110 л.с.
Lancia Ypsilon		100 л.с.
Peugeot Rifter		110 л.с.
Fiat Grande Panda		101 л.с.
DS No7		145 л.с.
Citroen C-Elysee		72–82 л.с.
Opel Crossland X		110–130 л.с.
Citroen C3 Aircross		82–136 л.с.
Peugeot 301		72–82 л.с.
Citroen C4 Cactus		82–131 л.с.
Jeep Avenger		100 л.с.
Citroen C3-XR		136 л.с.
Opel Mokka		100–145 л.с.
Citroen C5 Aircross		131 л.с.
Opel Corsa		75–130 л.с.
Peugeot 108		82 л.с.
Citroen C1		82 л.с.
DS 7 Crossback		130 л.с.
DS 3 Crossback		100–155 л.с.
Vauxhall Corsa		130 л.с.
Citroen C5 X		131 л.с.
Opel Frontera		100–136 л.с.
Citroen Basalt		82–110 л.с.
DS No4		145 л.с.
Lancia Gamma		145 л.с.

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

Ремень привода масляного насоса

Главная особенность мотора. Ремень работает в масле, со временем расслаивается, и его крошка забивает маслоприёмник. Дальше — падение давления и ремонт совсем другого масштаба. Регламент замены есть, но о нём знают не все владельцы, а последствия узнают все.

Три цилиндра и вибрация

Трёхцилиндровая компоновка вибрирует по природе, и подушки на таких машинах изнашиваются быстрее. Прежде чем искать проблему в моторе, проверяют опоры.

Турбина и качество масла

Маленький мотор с турбиной работает напряжённо. Растянутый интервал бьёт и по турбине, и по тому самому ремню в масле — здесь это связано напрямую.

Нагар на впускных клапанах

Плата за непосредственный впрыск. Симптомы обычные: тяжёлый холодный пуск, троение, потеря тяги внизу.

ГРМ: привод, износ, метки

Привод ремнём, и ремней тут два: газораспределения и привода масляного насоса, который работает внутри, в масле. Второй расслаивается, и его крошка забивает маслоприёмник — это главная особенность обслуживания мотора, и её регламент соблюдают строго.

Сколько стоит замена ремня ГРМ →

Капремонт или контрактный

Ремонтных размеров нет, и разговор про капремонт на этом моторе начинается не с поршневой, а с ремня привода масляного насоса. Расслоившийся ремень забивает маслоприёмник, давление падает — и вот тогда речь идёт уже о вкладышах. Поэтому смета всегда включает промывку системы смазки и снятие поддона. Контрактных немного, машины ещё ездят, и у донора та же история с ремнём неизвестного возраста.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Как выбирают контрактный двигатель →

Что проверить перед покупкой б/у

1
Спросите про ремень привода масляного насоса
На части современных моторов PSA ремень работает в масле — и со временем он расслаивается, а его крошка забивает маслоприёмник. Это не поломка, а регламент, о котором владельцы узнают слишком поздно. Ответ «а такой есть?» означает, что его никогда не меняли.
2
Покрутите турбину рукой
Люфт вала, следы масла в улитке и в интеркулере, задиры на крыльчатке — всё это видно без съёмника за пару минут. Турбина в цене контрактного мотора обычно не заложена, а стоит как треть его.
3
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
4
Спросите про расход масла цифрой
Не «ест или нет», а сколько литров на тысячу километров. Продавец, который держал мотор в машине, ответит цифрой; «иногда подливал» означает, что не считал вовсе.
5
Загляните в маслозаливную горловину
Чёрные резиновые крошки на клапанной крышке или в горловине — это остатки того самого ремня. Увидели — считайте промывку системы смазки обязательной частью покупки.

Датчики: что отказывает и как понять

Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.

Датчик	Как проявляется отказ	Код
Коленвала (ДПКВ)	Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем	P0335
Распредвала (ДПРВ)	Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот	P0340
Расхода воздуха (ДМРВ)	Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра	P0102
Температуры охлаждающей жидкости	Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого	P0118
Кислорода (лямбда-зонд)	Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине	P0131
Детонации	Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт	P0325
Давления масла	Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу	P0521

Что чаще всего ищут к этому мотору

Работы

Замена двигателя Капитальный ремонт двигателя Диагностика двигателя Замер компрессии Эндоскопия двигателя Замена ремня ГРМ Промывка системы смазки Ремонт турбины

Что можно поставить вместо

— EB2DTS на 130 сил — тот же мотор в мощной настройке; особенности обслуживания у них общие.
— EB2 атмосферный — без турбины: проще, но заметно слабее, а ремень в масле есть и у него.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный EB2DT?: Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
Что за история с ремнём в масле?: Масляный насос приводится ремнём, который работает внутри мотора, в масле. Со временем он расслаивается, крошка забивает маслоприёмник, давление падает. Регламент замены существует, и соблюдать его надо строго.
Как понять, что ремень уже сыпется?: Заглянуть в маслозаливную горловину: чёрные резиновые крошки видно. И снять поддон, если есть возможность, — там всё окончательно понятно.
Стоит ли брать машину с этим мотором?: Стоит, если ремень менялся и есть чем подтвердить. Мотор экономичный и бодрый, но с непонятной историей обслуживания это лотерея.
Сколько он ходит?: Двести — двести пятьдесят тысяч при соблюдении регламента по ремню и коротких интервалах замены масла. Без этого — заметно меньше.

Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.