EA897 evo2 231
2016–2026 · 231 л.с.базовая версия
Характеристики
- Производитель
- Audi
- Семейство
- EA897
- Объём
- 2967 см³ (3.0 л)
- Конфигурация
- V6, развал 90°
- Топливо
- дизель, Common Rail, турбонаддув; на S-версиях с электрокомпрессором
- Клапаны
- 24 (DOHC)
- Мощность
- 231–347 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2016–2026
- Ресурс
- 400 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке; доступ затруднён навесным
Масло в VW EA897EVO2
- Сколько
- около 7,5 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- дизельное 5W-30 по допуску VW 507 00
- Интервал замены
- 10 000 км
дизельное 5W-30 по допуску VW 507 00, около 7,5 л с фильтром. Допуск обязателен: от масла зависит и цепь, и сажевый фильтр
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с VW EA897EVO2
- Смешанный, обычно
- 6,3 л/100 км
- Разброс по машинам
- 5,5–7,8 л
- В городе
- 7,2 л
Цифры паспортные, по 30 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у VW EA897EVO2
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
EA897 evo2 286
2018–2026 · 245–286 л.с.основной
EA897 evo2 341–347
2016–2024 · 341–347 л.с.S-версии с электрокомпрессором
Пишут EA897 evo2. На машинах он идёт как 3.0 TDI, а в S-версиях — с электрическим компрессором в дополнение к турбине. Более ранние моторы того же семейства встречаются под буквенными кодами.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Audi SQ5 | 341–347 л.с. | |
| Audi A7 | 286 л.с. | |
| Audi A6 | 245–286 л.с. | |
| Audi A4 allroad | 231–286 л.с. | |
| Audi Q8 | 231–286 л.с. | |
| Audi A4 | 231–286 л.с. | |
| Audi S5 | 347 л.с. | |
| Audi SQ5 Sportback | 341 л.с. | |
| Audi S4 | 347 л.с. | |
| Audi Q5 | 231 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Цепи со стороны маховика
Растяжение означает снятие мотора. Работа дорогая, и предупредить её можно только маслом: коротким интервалом и правильным допуском.
Система очистки выхлопа
Сажевый фильтр, катализаторы SCR, мочевина. На коротких городских поездках это главная статья расходов.
Топливная аппаратура
Common Rail высокого давления на большом дизеле. Форсунки здесь дорогие, а к солярке мотор относится строго.
Стоимость обслуживания
Большой дизель премиальной марки. Плановое ТО и любой ремонт стоят соответственно классу машины.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод, и цепи расположены со стороны маховика — работа по ним идёт со снятием мотора. Регламентной замены нет, но дребезг на холодную здесь означает крупный ремонт.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Самая дорогая работа известна заранее: цепи стоят со стороны маховика, и добраться до них можно только сняв мотор. Всё остальное — выпускной тракт и форсунки, которые по сумме тоже немаленькие. Контрактных немного, и цена у них соответствует классу машины.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Слушайте мотор на холодную
Дребезг первых секунд после пуска — это привод ГРМ. На прогретом моторе его не слышно, поэтому машину смотрят до того, как продавец её завёл.
- 2
Спросите, как машину эксплуатировали
Трасса или город по десять километров. Для дизеля с сажевым фильтром это разные машины, даже если пробег одинаковый.
- 3
Спросите интервал замены масла в километрах
Не «по регламенту», а через сколько реально меняли. На наддувном моторе растянутый интервал бьёт по турбине и цепи раньше всего.
- 4
Посчитайте содержание до покупки, а не после
Цена машины здесь — меньшая часть расходов. Узнайте стоимость планового обслуживания и одного крупного ремонта.
- 5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМТурбинаИнтеркулерФорсунка топливнаяКлапан EGR
Работы
Что можно поставить вместо
- — Бензиновые версии тех же машин избавляют от сажевого фильтра и мочевины, но проигрывают в расходе и тяге.
- — Контрактных немного, и цена у них соответствует классу мотора.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный VW EA897EVO2?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Что за электрический компрессор на S-версиях?
- Дополнительный нагнетатель с электроприводом, который подхватывает тягу на низах, пока основная турбина не раскрутилась. Решение эффективное, но добавляет сложности.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи.
- Сколько он ходит?
- До четырёхсот тысяч при трассовой езде и правильном масле. Городской режим бьёт по выпускному тракту раньше, чем изнашивается железо.
- Что проверять в первую очередь?
- Звук цепи на холодную и историю обслуживания. Цепь здесь — самая дорогая из возможных работ.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.