Двигатель DADA

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

Пишут DADA и «1.5 TSI». Это развитие семейства CZCA — EA211 evo. Внутри семейства есть версии с отключением цилиндров и без, и буквенный код важнее объёма.

На какие машины ставили

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

ГРМ: привод, износ, метки

Ремень с натяжителем. Комплект меняют по регламенту вместе с роликами; порядок и моменты — по мануалу.

Капремонт или контрактный

Мотор новый и сложный: турбина изменяемой геометрии, непосредственный впрыск, алюминиевый блок без ремонтных размеров. Контрактных мало и они дороги. Поэтому ремонтируют адресно, а до низа стараются не доходить. Отдельно стоит знать, что часть жалоб на рывки и провалы у этого мотора лечилась обновлением прошивки, а не железом, — прежде чем разбирать, стоит исключить это.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Что проверить перед покупкой б/у

1. 1

   Спросите, когда меняли ремень ГРМ

   У мотора с ремнём это первый вопрос и до покупки, и сразу после: на снятом с машины агрегате возраст ремня не видит никто. Дешевле поставить новый комплект с роликами и помпой на верстаке, чем потом снимать мотор второй раз.

2. 2

   Загляните эндоскопом в цилиндры

   Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.

3. 3

   Спросите про обновление прошивки

   Для ранних 1.5 TSI это ключевой вопрос: неровная работа на низах лечилась именно так. Ответ «а что, была проблема?» — повод проверить поведение мотора самому.

4. 4

   Проверьте люфт вала турбины

   Механизм изменяемой геометрии на бензиновом моторе закоксовывается. Осевой ход и масло в интеркулере означают ремонт картриджа.

Датчики: что отказывает и как понять

Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.

Что чаще всего ищут к этому мотору

Работы

Что можно поставить вместо

• — CZCA и CZDA — предшественники на 1.4 л: проще по турбине, но и менее экономичны.
• — Версии на 130 и 150 сил различаются прошивкой и обвязкой: мотор берут под свой буквенный код.
• — EA888 — старшее семейство на 1.8 и 2.0 л: мощнее, но другая размерность и крепления.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный DADA?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

Правда ли, что 1.5 TSI дёргается на низах?

Ранние моторы этим грешили, и лечилось это в основном обновлением прошивки. У машин, которые доезжали до сервиса, вопрос закрыт — но при покупке контрактного об этом стоит спросить и проверить поведение самому.

Что даёт турбина изменяемой геометрии?

Ровную тягу с самых низов без провала, который бывает у обычных турбин. Для бензинового мотора решение редкое, и оно же требовательнее к качеству масла.

Сколько ходит DADA?

Точной цифры пока нет: мотор в серии с 2017 года. По железу запас заложен приличный, но статистика по большим пробегам ещё копится.

Гнёт ли клапаны при обрыве ремня?

Да. Комплект ГРМ меняют по регламенту, а на контрактном — до установки.

Чем 1.5 TSI лучше 1.4?

Экономичнее при той же динамике и с более ровной тягой благодаря турбине изменяемой геометрии. При этом он моложе, и опыта по большим пробегам по нему меньше.