D4HB
2009–2020 · 177–202 л.с.2.2 л, основной
Характеристики
- Производитель
- Hyundai
- Семейство
- R-line
- Объём
- 2199 см³ (2.2 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра, чугунный блок
- Топливо
- дизель, common rail, турбонаддув с изменяемой геометрией
- Клапаны
- 16, DOHC
- Мощность
- 177–202 л.с. в зависимости от года и рынка
- Привод ГРМ
- цепь; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2009–2020
- Ресурс
- 300–400 тыс. км по железу при исправной топливной
- Номер двигателя
- на блоке со стороны коробки
Масло в D4HB
- Сколько
- около 6,7 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- дизельное по допуску производителя; с сажевым фильтром — своё
- Интервал замены
- 15 000 км по заводу
дизельное масло по допуску производителя — для машин с сажевым фильтром своё, порядка 6,7 л с фильтром. Точный объём и допуск по мануалу на вашу модификацию
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с D4HB
- Смешанный, обычно
- 7,5 л/100 км
- Разброс по машинам
- 5,6–11,9 л
- В городе
- 9,6 л
Цифры паспортные, по 209 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у D4HB
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
D4HA
2009–2020 · 136–186 л.с.2.0 л того же семейства
D4CB
2001–2020 · 94–175 л.с.2.5 л из коммерческой линейки
Пишут D4HB и «2.2 CRDi». Младший в семействе — D4HA на 2.0 л. Не путайте с D4CB — это 2.5 из коммерческой линейки.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Kia Sedona | 194 л.с. | |
| Kia Sorento | 197–200 л.с. | |
| Hyundai Maxcruz | 197 л.с. | |
| Kia Carnival | 197–202 л.с. | |
| Hyundai Santa Fe | 190–200 л.с. | |
| Genesis G80 | 202 л.с. | |
| Kia Stinger | 200 л.с. | |
| Kia K7 | 202 л.с. | |
| Genesis G70 | 200–202 л.с. | |
| Hyundai Palisade | 200–202 л.с. | |
| Hyundai Staria | 177 л.с. | |
| Hyundai Grandeur | 202 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Вкладыши при масляном голодании
Самая дорогая беда мотора. Низкий уровень, растянутый интервал замены или забитый маслоприёмник — и коленвал начинает стучать. Уровень масла здесь проверяют регулярно, а не от ТО до ТО.
Форсунки и топливная
Common rail на нашей солярке живёт меньше расчётного. Жёсткая работа и дым — проверяют топливную, а не мотор целиком.
EGR и сажевый фильтр
Сажа во впуске и забитый фильтр душат мотор. Городской режим короткими поездками для такого дизеля худший из возможных.
Цепь на больших пробегах
Шум на холодную и ошибки по фазам говорят о растяжении. Работу дешевле делать на снятом моторе.
ГРМ: привод, износ, метки
Привод цепной с гидронатяжителем. Метки по звёздам распредвалов и шестерне коленвала; порядок и моменты — по мануалу.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Блок чугунный, ремонт возможен, ремонтные размеры есть. Но, как у всякого современного дизеля, решает не поршневая: форсунки, турбина и цепь — вот где живут деньги. Контрактные на Santa Fe и Sorento есть, цена приличная, и главный риск при покупке тот же: состояние топливной в неё не заложено. Считайте мотор вместе с диагностикой, иначе сравнение нечестное.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите про форсунки и попросите тест на обратку
Изношенные форсунки — самая дорогая позиция в бюджете дизеля после самого мотора. Комплект стоит как половина контрактного агрегата, и продавцы об их состоянии обычно не знают. Закладывайте проверку сразу, а лучше — до оплаты.
- 2
Послушайте низы на холодную
Глухой стук снизу — это вкладыши, и на D4HB такой звук означает переборку. Прогретый заранее мотор его прячет, поэтому просите дать остыть.
- 3
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 4
Спросите про сажевый фильтр
Живой, забитый или вырезанный — три разные цены и три разных бюджета после установки.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМФорсунка дизельнаяТНВДТурбинаКлапан EGRСвеча накаливанияСажевый фильтрРадиатор EGR
Работы
Что можно поставить вместо
- — D4HA — 2.0 л того же семейства: слабее, но конструктивно родня.
- — D4CB — 2.5 из коммерческой линейки: другой мотор по назначению и креплениям.
- — G4KE или Lambda V6 — бензиновые моторы тех же машин: замена дизеля бензиновым агрегатом означает переделку топливной и проводки.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный D4HB?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Чем D4HB отличается от D4HA?
- Объёмом и мощностью: 2.2 против 2.0 литра. Семейство одно, конструкция общая, детали и прошивка свои.
- Почему на этом моторе так важен уровень масла?
- Потому что масляное голодание бьёт по вкладышам, а это самая дорогая работа по мотору. Низкий уровень или растянутый интервал замены — и коленвал начинает стучать.
- Сколько ходит D4HB?
- 300–400 тысяч по железу при исправной топливной и внимании к маслу.
- Гнёт ли клапаны?
- При обрыве цепи — да. Цепь ходит долго, но шум привода игнорировать не стоит.
- Мотор с Sorento подойдёт на Santa Fe?
- Конструктивно это один и тот же D4HB, но год, экологический класс и навесное отличаются. Сверяйте маркировку и комплектность до оплаты.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.